第十章配送及运输方案设计.ppt

第11章 配送与运输方案设计运输 第一节 配送运输概述 一、 配送运输 （一）概念 配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。 特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。 （二）影响配送运输的因素 ◆动态因素 ◆静态因素 （三）配送运输的特点 ◆时效性 ：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货 ◆安全性 ：货物完好无损的送到目的地 ◆沟通性 ：通过送货上门服务直接与客户接触 ◆方便性 ：尽可能的让顾客享受到便捷的服务 ◆经济性 ：以较低的费用，完成配送作业 二、配送运输的基本作业程序 （一）划分基本配送区域 （二）车辆配载 （三）暂定配送先后顺序 （四）车辆安排 （五）选择配送线路 （六）确定最终的配送顺序 （七）完成车辆积载 在各阶段操作过程中，需要注意的要点有： ■明确订单内容； ■掌握货物的性质； ■明确具体配送地点； ■适当选择配送车辆； ■选择最优的派送线路； ■充分考虑各作业点装卸货时间。 第二节 车辆运行调度 二、车辆运行调度工作原则 三、车辆调度方法 （一）图上作业法 第一步；要编制物资平衡表 第二步：根据物资平衡表和收点，发点间的相互位置绘 制交通图 第三步：作物资调运流向图 例：水泥的最优调运方案。 第三节 配送车辆积载技术 三、提高车辆装载效率的具体办法 案例： 7－11的配送系统 70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20多个国家拥有2．1万家左右的连锁店。到今年一月底，光在中国台湾地区就有2690家7－11店，美国5756家，泰国1521家，日本是最多的，有8478家。 一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7－11从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7－11节约相当于商品原价10％的费用。 配送系统的演变 ： 一间普通的7－11连锁店一般只有100200平方米大小，却要提供23000种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求对连锁店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。 7－11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。 起初，7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送是批发商来完成的。以日本的7－11为例，早期日本7－11的供应商都有自己特定的批发商，这个批发商就是联系7－11和其供应商间的纽带，也是7－11和供应商间传递货物、信息和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于7－11而言，批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7－11手中。为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和定货系统作出规划，以满足7－11的需要。 渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7－11便利店的需要，7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。 这样的做法提醒了7－11，何不自己建一个配送中心？与其让别人掌控自己的经脉，不如自己把自己的脉。7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送