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大型交通建筑在室内设计中突破与创新 　　摘要：随着我国社会逐步发展和日趋成熟，从物质的丰富到空间的丰富，从环境转于内心。现今，围绕室内装饰设计，一些新理念正慢慢溶入我们的生活。室内装饰不仅从数量及规模上大幅度丰富，另一方面，在确保功能的前提下，更加追求精神和内心的充实，从而到质量上的提高。 　　关键词：机场；设计理念；可持续发展 　　 　　随着城市交通领域的可持续化发展，建设一座“最具人性化机场”显得尤为重要，因此虹桥机场扩建工程――上海虹桥综合交通枢纽国际机场西航站楼应运而生，虹桥机场扩建部分由航站主楼、登机长廊组成。总建筑面积30余万平方米。虹桥机场西航站楼规划的目标是在近期满足年旅客吞吐量2100万人次，并预留未来发展到3000万人次的能力。 在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。 　　一、设计背景 　　（一）项目概况 　　虹桥综合交通枢纽中心位于上海市中心以西约13公里的虹桥机场西侧，总规划面积26.26平方公里。为了促进长三角地区社会经济进一步快速发展，并方便此地区旅客前往浦东国际机场换乘国际航班，并在虹桥枢纽进行各种交通方式的换乘，以及进出上海市区提供了非常便利的交通条件，增强了上海对长三角的辐射和带动作用。上海市政府提出了虹桥综合交通枢纽的建设设想，项目涵盖高速、城际铁路、磁浮交通、城市轨道交通等各类轨道交通设施，公交巴士、长途巴士、出租车、停车场(停车库)等在内的道路交通系统以及虹桥航空港等多种交通方式。建成后，这里将成为世界上最复杂的综合交通枢纽。 　　上海虹桥综合交通枢纽是集高速、城际铁路，磁悬浮，城市轨道交通，长途巴士、公共巴士，出租车，社会车辆及航空港等轨、路、空三为一体的超大型、世界级交通枢纽中心。不同交通方式之间大量的中转换乘，如：机场换乘磁浮、机场换乘铁路、磁浮换乘铁路，以及以上各类与地铁、长途、公交、出租车、社会车辆等64种可能的连接，56种换乘模式，每天处理近110万人次旅客吞吐量，64,000人次换乘转运量。 　　（二）设计范围 　　虹桥综合交通枢纽中心由三部分组成：虹桥机场西航站楼、东交通中心及磁浮站。虹桥机场西航站楼包括：出港大厅（办票厅、安检厅、商业区、贵宾接待室）、候机大厅（候机区、商业区）、CIP候机区、到达通道、中转通道、到港大厅（行李提取厅、迎客厅、商业区）、远机位候机厅、VIP休息室、卫生间、餐厅区及办公区域。东交通中心包括：中心大厅（办票区、商业区、换乘通道）。 　　磁浮站包括：高架站厅层、出站夹层通道、站台层、地下站厅层。 　　二、设计原则 　　建筑以最有效的空间组织模式，及关联的方式，高度有序的排列了各功能空间，使空间体现出了强烈的逻辑性和层次感。室内空间组成主要有二种，以交通为主要特征的线型空间，及以服务功能、中庭标识空间等特殊部位组成的点式空间。 　　（一）线性空间： 　　以交通为主要功能导向，中庭空间垂直于旅客人流及长廊等较长通道处。体现了逻辑感，有较强的指向性及模数要求，公共性较强，设计手法统一，体现高效为主，即以功能性、经济性为目标；风格粗放而简约。例如：墙面可采用模块化、标准化，吊顶可采用半敞开式材料，有利于日常管理与维护。 　　（二）点式空间： 　　独立功能使用部位，如休息区、服务台、候车室、卫生间、辅助设施处等；以及标识空间处，即不同功能空间的交接处，不同交通流线交汇处。 　　对点式空间有较高的人性化要求,根据空间人员停留时间的长短、对私密性的不同要求可进一步分类，如：有独立使用功能要求的航站楼办票柜台、停留时间较长的候车区、有标识空间的meetting point space ；在设计手法上，在总体风格的控制下，体现一定的多元化及文化性，它是总体空间中的变化元素及亮点，可以采用对比、夸张、比喻及文化特征的使用来进行充分表现。 　　三、设计思路 　　设计主旨是体现高效率现代交通、彰显长三角人文精神。我们力求创造一个满足功能要求，以人为本，为广大旅客提供一个方便、流畅、高效、快速和舒适的环境。设计风格主要体现为简洁、明亮、现代、耐用，色调淡雅、和谐、整体的特点，并通过下面三个方面来加以表现： 　　1．通：在使用环境上体现现代化交通枢纽中心的服务意识，在旅客的使用空间中尽可能减少不必要的辅助用房，在主要的流程方面，为旅客提供无遮挡、通透视线的保证。 　　2．透：积极采用新型材料，在主体建筑内部空间营造出人与环境、人与建筑相互沟通、理解的氛围，让旅客能透过在绿化点缀后的大玻璃看到室外的场景，而思绪也随之产生联想。 　　3．亮：体现机场作为大跨度钢筋砼结构的建筑，室内外空间感互相延续，尽现明亮、高雅的气氛。通过吊顶造型上及墙体上的间接照明漫反射光源及局部加强照