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堤防道路石灰土路基和水泥混凝土路面施工 　　 随着水利工程投入的加大和人民收入水平的提高。现在的堤防道路工程很多设计为水泥混凝土路面，而下层路基为石灰土路基。本人担任项目经理的淮安市周桥灌区续建配套与节水改造四期工程，其防汛道路即为此种类型。现将施工方法阐述如下： 　　 一、石灰土基层的施工方法 　　 （1）石灰工艺流程 　　 路床验收→施工放样→粉碎土、拌和集料、洒水闷料→整平和轻压→整型、找平 →碾压→养生 　　 （2）施工放样 　　 在路床上恢复路基中心线及边线。直线段每15-20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 　　 进行水准测量，在指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高程。 　　 （3）备料 　　 将粗粒土粉碎，粒径小于2cm； 　　 石灰土采用消解彻底的二级以上白灰； 　　 根据各路段石灰土宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的需要集料数量。 　　 （4）摊铺及拌和集料 　　 用平地机或其它合适机具，将集料均匀的摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，按计算将白灰摊铺在集料上； 　　 检验松铺材料层厚度，视其是否符合预计要求，松铺厚度按压实厚度×松铺系数进行控制。必要时进行补料和减料工作； 　　 拌和时采用大型灰土拌和机拌和均匀。拌和过程中应派专人随时检查拌和深度。混合料拌和均匀后，应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒窝，且水分合适均匀。严禁在拌和底层留有素土层。并视集料干燥程度适当洒水，洒水后再进行拌和。 　　 （5）整型和碾压 　　 混合料拌和均匀后，立即用压路机进行整平和稳压，整型过程中，禁止任何车辆通行。配合人工清除粗细颗粒窝，最后刮平碾压。 　　 碾压要执行“先轻后重”的原则，用灌砂法则定压实度，直到符合设计要求为止。 　　 灰土找平工作应在初压1-2遍后，细致检查平整度和高程。找补时将表面翻松8-10mm，然后再补新灰土，整平后压实，达到表面平整坚实，无起皮、波浪现象。 　　 碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证灰土上层面不受破坏，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。石灰土的表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁集水碾压。 　　 （6）养生 　　 每一段压完并经压实度检查合格后，应立即开始养生，在养生期间，未采用覆盖措施的灰土层上，除洒水车外，应封闭交通，养生期不少于7天。 　　 （7）石灰土基层质量标准和允许偏差。 　　 灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大土块粒径不得大于50mm，灰土应拌和均匀，色泽均匀，石灰中严禁未消解颗粒。 　　 用16t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有厚土、脱皮、松散现象。 　　 　　 二、水泥混凝土路面的施工方法 　　 待基层检验合格后，经按设计图纸放样后即着手进行水泥混凝土路面的施工。 　　 （1）安装模板 　　 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为：钢模板1mm，木模板2mm。 　　 （2）摊铺和振捣 　　 对于半干硬性现场拌制的砼一次摊铺容许达到的最大厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。如砼路面厚度超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的时间间隔不得超过30min，下层厚度约大于上层，为全厚的3/5。每次混凝土的摊铺、整平、收面应连续进行，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可先用插入式振捣器振捣，后用平板振动器复振。 　　 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是砼拌合物的水灰比比常用的增大5%―10%，易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面收光工序，改善砼的干缩性和抗冻性。施工中应注意以下几点： 　　 ①真空吸水深度不可超过30cm。 　　 ②真空吸水时间为砼路面厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。 　　 ③吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400―500mmhg，最高值不宜大于650―700mmhg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 　　 ④ 真空吸水后，用滚筒或振动梁及抹平机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性、抗裂性