汽车维修技术-第一章汽车零件损伤.ppt

第三节 零件的蚀损 3.电化学保护 用一个比零件材料化学性能更活泼的金属铆在零件上，这样零件就不发生腐蚀了。 4.介质处理 在腐蚀性介质中加人少量能减少腐蚀速度的物质以减轻腐蚀，这种加入物叫做缓蚀剂。 5.提高修理质量，加强润滑工作 提高修理质量，加强润滑工作等，都可以改善抗腐蚀性能。 上一页 下一页 返回 第三节 零件的蚀损 二、穴蚀 (一)穴蚀机理 柴油机湿式缸套外壁与冷却水接触的表面上发生一些针状孔洞，孔洞逐渐扩大和深化，形成裂缝或深孔，直至破坏或穿透，这种破坏现象称为穴蚀，又称为气蚀。 上一页 下一页 返回 第三节 零件的蚀损 (二)影响和减少穴蚀的因素 缸套高频振动而引起。 1.结构 ①适当增加缸套壁厚，提高刚度，可降低振动强度。 ②选用耐穴蚀性能好的材料。 ③减少缸套外表面的粗糙度，从而减少气泡形成的条件，减少穴蚀。 上一页 下一页 返回 第三节 零件的蚀损 2.修理与使用 ①安装缸套要避免倾斜，以保证同心度，使缸体上部凸肩装配受力均匀，以减轻活塞对缸套冲击和振动，从而减轻穴蚀。 ②防止活塞偏缸，可减轻振动和穴蚀。 ③减小活塞与缸套及缸套与缸体的配合间隙 ④控制水温度在30℃-35℃为宜 ⑤彻底清除水套的污垢，保证冷却水循环畅通 ⑥冷却水含杂质要少，可减少真空气泡的形成。 ⑦减小发动机工作的粗暴性和最大爆发压力值 上一页 下一页 返回 第四节 零件的疲劳断裂 疲劳断裂是机械零件失效的重要原因。 下一页 返回 第四节 零件的疲劳断裂 一、疲劳断裂的基本原理 零件在使用中发生的断裂，绝大多数是疲劳断裂，零件疲劳断裂一般分为裂纹萌生(成核)阶段、疲劳扩展第一阶段、疲劳扩展第二阶段和瞬时断裂阶段。 上一页 下一页 返回 第四节 零件的疲劳断裂 1.劳裂纹萌生(成核)阶段 2.劳裂纹的扩展 3.瞬时断裂阶段 上一页 下一页 返回 第四节 零件的疲劳断裂 二、减轻疲劳断裂危害的措施 影响疲劳断裂的因素是多方面的。 减轻疲劳断裂危害是设计人员、工艺人员、使用和修理人员的共同职责。 同时，也只有在深人研究疲劳断裂机理、充分认识疲劳断裂的规律之后，才能根据这些知识提出减轻疲劳断裂危害的有效措施。 上一页 返回 小结 介绍汽车零件的损伤规律，为了解汽车零件损伤形式以及汽车故障的一般形式打下理论基础，同时也为分析和查找汽车故障打下理论基础。 * 第一章 汽车零件的损伤 第一节 零件的磨损 第二节 零件的变形 第三节 零件的蚀损 第四节 零件的疲劳断裂 汽车零件的损伤的类型 零件的磨损 零件的变形 零件的蚀损 零件的疲劳断裂 第一节 零件的磨损 零件工作表面的物质由于表面相对运动而不断损失的现象，称为零件的磨损; 磨合阶段：磨损速度由大逐渐变小 稳定磨损阶段：磨损极为缓慢而稳定 剧烈磨损阶段：磨损进程十分迅速 下一页 返回 为什么零件会出现磨损，磨损的原理是什么？ 零件的磨损的机理 一、磨料磨损 磨料磨损是由硬的颗粒或硬的突起物，在摩擦过程中引起零件工作面材料脱离的现象。 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 1.微量切削假说 由磨粒的棱角在外力作用下，对零件表面的切削过程引起的。 2.疲劳破坏假说 由于在磨料颗粒冲刷动能和交变正向压力作用下，使塑性材料的表面挤出层状或鳞片状剥落物，脆性材料的表面产生裂纹，引起表面疲劳碎片脱落。 3.压痕假说 在磨料颗粒的正向应力作用下，压人零件工作表面时，零件表面层的材料发生塑性流动。因塑性流动而凸起时表面层材料很容易磨损，从而产生呈片状、层状的脱落。 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 影响磨料磨损的因素有: 磨料 零件表面的材料 单位压力 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 二、黏着磨损 摩擦副相对运动时，接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损。 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 影响黏着磨损的因素有: 零件的材料 负载的大小 摩擦副的滑动速度 摩擦副表面的粗糙度和温度的影响。 减轻和防止黏着磨损的措施有: 合理选择材料; 保持良好的润滑; 进行表面处理; 提高修理质量。 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 三、表面疲劳磨损 在齿轮、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副的摩擦过程中由于交变接触压应力的作用，使材料表面疲劳而产生物质损失的现象称为表面疲劳磨损，简称疲劳磨损。 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 出现初始裂纹 润滑剂楔人裂纹之中 滚动物体将裂纹自封住润滑剂 润滑剂使裂纹内壁产生巨大的压力 在载荷反复作用下而折断，形成痘斑状凹坑。 上一页 下一页 返回 第一节 零件的磨损 表面疲劳