[公路自行车山地自行车]为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？.doc

[公路自行车山地自行车]为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？ 篇一 : 为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？ [公路车和山地车的区别]为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？ 楼主所在城市学生99％都是骑山地车，公路车基本绝迹，这是什么原因？下面就看看小编为您搜集整理的参考答案吧。 网友xp white对[公路车和山地车的区别]为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？给出的答复： 首先要明确这样一个概念：区别公路车和山地车的标准不是谁比谁好，谁比谁适合骑行；而是公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。国外的情况的情况也不是大家想象的骑公路车就一定比山地车多，而是国外铺设道路上骑山地车的要比国内少很多。目前国内骑车的情况是山地车的人确实大大超过了公路车，不管什么路面，不管什么年龄，不管什么性别，不管什么目的，也不管什么用途，所以我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车。而造成这种情况的原因要从国人意识、公路车自身两方面分析。 一、意识问题 先入为主，山地车运动在国内的发展时机给国人的观念冲击。中国接受新事物历来是比较晚的，不光自行车这项新事物的接受晚于欧洲发源地百多年，同时中国受美国的影响远远大于受欧洲的影响，改革开放的80-90年代，正逢山地车运动在全球的大流行，很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念。而此时大部分中国人对环法的概念是，环法是虾米东东。就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，身材要求也不小。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。其实，上述问题和观念都可以通过经验的积累来纠正和转变。公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都是为了骑行更加安全。公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是，骑公路车的目的就是在保证身体健康和安全的前提下，以速度优先。很多人入门公路车时抱着各种各样目的，但最终要不是走向挑战自我，要不是就走向了竞技。所以一旦决定入门公路车，也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗的骑游的状态，也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态，当然，也告别了DH这种激烈运动的状态，这和不少有条件购买公路车的人的目的是不相符的。公路车是一项计划性很强的运动。公路车运动的每项内容都要提前计划或者知晓，譬如踏频、均速、什么时候到什么位置、跟车距离、什么时候喝运动饮料，什么时候喝纯水，带多少补给....等等什么都要提前计划。“一场说走就走的远行”，仿佛公路车是做不到的。一旦入门了公路车，你就像是一名数学家，零件的重量、每个档位的齿比，每个部件的里程数...有时候你会怀疑你是不是成了偏执狂。这对于普通人来说，太累了。 二、公路车自身的问题 公路车是一项器材要求严格和精确的运动。公路车尺寸严格，身高要求基本5cm一档，更不用说倾角、把立、曲柄、坐轨等带来的诸多尺寸协调问题。一般是要求做个专业fiting的； 这刹车怎么回事，还用刹车皮，太low了！ 然后果断买一辆山地车。 买完了车基本会发生如下几种情况： 1 新鲜劲儿一过，感觉骑车没有那么潇洒，而且好累，还是坐车舒服。车被丢在一边落灰，或者干脆二手卖掉。 2 用来上下班通勤，逛街买菜，装个后货架载妹子，偶尔出去骑游，相对自行车本身，更注重骑行。 3 成为器材党，专注于各种改车，研究各种零部件，越来越少骑车，最后退烧，二手区出车，自行车再见。 4 努力训练，相对于越野的刺激，更喜欢在铺装路上飙车，但对公路车心存不屑，相信自己可以用山地车超越公路车。 5 努力训练，相对在铺装路上飙车，更喜欢越野的刺激，器材升级，硬尾改软尾。 6 努力训练，发现公路车才是自己的归宿，果断出掉山地，换上公路。越来越关注训练的科学性，锁鞋，心率计，训练台等一一购入，周末有空的话必定会骑上车出去检验训练效果。 网友Qiaorge对[公路车和山地车的区别]为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？给出的答复： 因为贵。 通勤标准，山地车入门买G家ATX660带头盔1.4k搞定，公路车即使是风标那种伪公路也得2.5k。 运动标准，XC硬尾山地车入门买XTC750已经是高标准了，裸车就得花3.5k，我公路入门入的S