物流经济地理第4章 节 物流与交通运输.pptVIP

二、我国的航空运输布局 2.国内以及地区航线 　　目前，我国国内航线有1 000多条，形成一个复杂的航线网络。根据国内航线的分布特征，可将其分成若干个放射状系统。每一个系统均以某一机场为中心。这些系统的通达性能、利用状况可由通过中心的放射线条数以及出港航班的个数这两个指标进行定量显示。每一个放射系统都有一组数据相对应。 二、我国的航空运输布局 （二）中国的国际航线 我国国际航线的分布特征如下： 　 （1）我国的国际航线以北京、上海、广州为中心，通过乌鲁木齐、昆明、厦门、深圳、大连、沈阳、哈尔滨等航空港，向东、西、南三面辐射。 　　（2）国际航线的主流呈东西向。向东连接日本、韩国、北美，向西连接中东、欧洲，是北半球中纬度航空圈带的重要组成部分。 　　（3）我国的国际航线是亚太地区航空运输网络的重要组成部分，与南亚、东南亚、澳大利亚等有密切的联系。 三、我国的机场布局 　　航空港是一个内部联系紧密的三维空间系统。一般只有进行定期航班业务并具备完整配套设施的大、中型航站，才称为航空港。目前，世界上的多数航站尚不具备航空港的规模，因此航站一般泛称机场。机场是供飞机起降、停驻和维护的场所，是航空运输不可缺少的地面设施。机场的数量、规模、现代化程度、分布状况对航空运输至关重要。因此机场的技术设备、管理水平、利用状况往往是所在国家和地区的航空运输发展的标志。 二、我国公路运输网布局 　　中国公路汽车运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路和水运都较为发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输任务；在西南和西北地区则担负着干线运输的任务。 三、我国高速公路布局 　　世界第一条高速公路（波恩-科隆）建于1932年，迄今已在60多个国家（地区）建成31.9万公里。1984年，沈大高速公路正式开工，拉开了我国内地建设高速公路的序幕。2003年，陆续建成数十条高速公路，总长2.98万公里，仅次于美国，居世界第二位。近几年我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增。现在我国高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一，受到各级政府的高度重视。 第四节 水路运输 一、水路运输概况 二、我国水路运输布局 三、我国主要港口布局 一、水路运输概况 　　水路运输是一种历史悠久的运输方式，是国际贸易货物运输中最主要的运输方式，在大宗货物的长途运输中起着重要的作用。我国幅员辽阔，大陆海岸线18 000多千米，流域面积在100平方千米以上的天然河流有5 000多条，大小湖泊有900多个。截至2004年底，我国内河通航里程达12万多千米, 内河港口达1 300多个，万吨级及以上泊位154个，拥有内河运输船舶20万艘、3 814万载重吨位，商船队航行于180多个国家的600多个港口。 　　水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。 二、我国水路运输布局 （一）我国内河运输 　　水路运输按照航行区域划分，可分为内河运输、沿海运输和远洋运输。 　　内河运输是指在内陆河流（运河）上的运输，多为国内运输。我国的内河运输以长江、珠江、黑龙江、京杭运河和淮河航运最为发达，称之为“三江两河”水运。 我国主要港口、航海线和内河航线图 二、我国水路运输布局 1.长江流域航运 　　长江是我国第一大河，世界第三大河。发源于青藏高原唐古拉山脉主峰格拉丹东雪山的西南侧，干流流经青海、西藏、四川、重庆、云南、安徽、湖北、湖南、江西、江苏和上海11个省、市、自治区，全长6 300千米。 二、我国水路运输布局 2.珠江流域航运 　　珠江是我国第三大河，是由西江和东江汇合而成的。珠江流域跨越云南、贵州、广东、广西、江西和湖南等省区。货运量居全国第二位。主要货物有粮食、煤炭、石油、木材、有色金属、建筑材料、食盐和日用工业品等商品。主要港口有广州、梧州、桂林、柳州和南宁等。 二、我国水路运输布局 （二）我国沿海运输 　　海上运输通常分为沿海运输和远洋运输两部分。 　　我国的沿海运输分为北方和南方两大航区。 1.北方航区 北方航区以上海、大连为中心，主要航线有：上海-青岛-大连、上海-烟台-天津、上海-秦皇岛、上海-连云港、上海-宁波-温州、大连-石岛-青岛、大连-烟台、大连-龙口和大连-天津等。 　　北方航区是我国主要的沿海航区，运量较大。南下货物以煤炭、石油、钢铁和木材等为主；北上货物以磷矿石、粮食、机械设备、日用工业品、纺织品和食糖等为主。 二、我国水路运输布局 2.南方航区 南方航区以广州为中心，主要航线有：广州-汕头、广州-海口、广州-湛江和广州-厦门等。北上货物主要以农产品、矿石、橡胶和食糖等为主；南下货物主要以煤炭、食盐、机械设备和日用工业品等为主。