贵阳下午6点“打”何时不难.docVIP

贵阳下午6点“打的”何时不难 　　下午6点，是贵阳市下班的高峰时期，人流量大、车流量多。为了早一点回家，许多市民往往会选择打的，但是这时打车却非常的难，还常常被拒载、拼载。出租车是城市的名片，目前贵阳市出租车行业的竞争相当激烈，按理说能有生意上门不会不做，可为什么还会出现6点左右搭乘出租车这么难呢？记者为了探明原因，进行了亲身体验，并采访了一些市民和出租车司机，听听他们的说法。 　　 　　市民抱怨――关键时刻打不到的 　　 　　记者：是否遇到过高峰时间打不到的，或被拒载，与他人拼载？ 　　房地产公司职员邵坤：我们公司一般是6点下班，有几次赶着办事没有坐到公交车，只好选择打车，可等了很久都打不到，但却看到很多空车飞驰而过，据说，都是赶着去交班的。这种心情真的很难形容，那么多空车，竟然没有一辆可以带我。出租车本来就是为了方便市民的，现在的拒载现象太严重了，根本没有“方便”可言。有时尽管自己坐上了去目的地的空出租车，但在路上司机师傅总会不容分说顺路多带几个乘客。现在我市的出租车情况还真够乱的。 　　武警军官张泰?：很久没回贵阳了，这次一回来就发现贵阳的出租车越来越多。这对像我一样长时间不回贵阳的人来说是一件好事，想去哪里，只要招个手就能到达想去的地方。可是在下午下班高峰期时段，虽然我看到一大溜出租车，但一连问了七八辆车，都被拒载。因为赶时间又不能坐公交车，总是把希望寄托在下一辆车上，可结果太让人失望。难道这交班时间就不能改一改？希望有关部门合理地安排和调整出租车交班的时间，对拒载的现象进行严格整治，规范出租车的营运秩序，为市民提供一个便利的出行条件。同时，这也是一个关乎省会城市形象的大问题。 　　电视台记者谭易：早晚上下班高峰打车太难了。早上要是多睡了一会儿，就只能打车上班赶时间，可打车也不容易啊！高峰时间在家门口一等就要将近半个小时才能等到车子，最后还是迟到。尤其是晚上交接班时打车更难，要是有什么急事需要打车，正好遇到交班时间连连被拒载，就算你急得要死也没用。好不容易等到车了吧，可车上??坐着一个乘客，因为要赶时间不得不与他人一同拼车，虽然心里有100个不情愿。对于这种现象很多贵阳人都已经习惯了，但总不能就一直这样下去啊。与他人拼车，乘客的自身权益根本没有得到很好的保障，也不知道车上坐的到底是个什么人。试想如果拒载一再被允许或者默认，客观上纵容了出租车司机的违纪行为。 　　 　　记者亲历――要想打的真不容易 　　 　　下午5点30分，记者在喷水池发现，10多分钟时间里就会有几十辆出租车驶过，并且都带着客人。路边还有很多人在等着打的，而且都等得很焦急。记者观察了4个方向一次绿灯中所通行的车辆，大约有90辆。这一路段，是中华路上车流量和人流量最大的路口，平时在晚上六七点的车流量，每分钟可达近百辆。节假日的车流量会翻番。由于该路段属于严管区，在中华路打的难，已经成了不争的事实。 　　6点15分，记者在观水路上等出租车。可以看到加油站内排满了出租车等着加油交班，短短的几分钟内，就有16辆出租车从面前驶过，其中6辆车上有客人。剩下的10辆车里，只有6辆在看到记者招手后停下来问去哪里，其余的4辆打着空车灯根本不停车。6辆车的司机在问了记者要去的地点后，都摇头表示堵车很严重去不了，或是由于要交班了不顺路。在记者身边等车的其他几个人，最后都选择了乘坐公交车。 　　在体验中记者发现，交接班前，有市民站在街头招手，打着空车灯的出租车司机大多都会停下来，摇下车窗先问打车地点。如果目的地与司机交接班地点属于同一个方向，那么司机就会打开车门让乘客上车。如果方向相反甚至往堵车的“重灾区”时，司机都会以交接班、不顺路为由婉拒。如果乘客先上车再报出地点，虽然与司机交接班地点不同，但司机为了避免被投诉的后果只能先载着客人往指定地点行驶。在此期间，司机会与乘客进行交流，尽可能向乘客解释该条道路容易堵车，可以带上顺道的路人一起拼车，以减损失。如果所行驶的道路堵塞严重，那么司机甚至会对乘客说他急着要去交接班，这趟车费他不收了，可以将乘客送到最近的一个公交站点。 　　 　　的哥拒载――情非得已？ 　　 　　明明是空车，明明有人招手，但是为何的哥的姐们要选择拒载呢？“拒载，我情非得已。”这可能是广大出租车司机的心声了。 　　刘平师傅：出租车司机选择在晚上6点营运高峰期交班，这是一个约定俗成的规定，是司机根据长期经验选择的。我跑车有10年了，多少年来一直都这样。因为每天下午5时至7时正值市民下班、赶赴约会，是营运的黄金时段；而我市现在很多出租车都是由两个司机来开，两班的司机要交纳一定的费用给车主，所以将黄金期平均分给白班夜班一人占一半，就互不吃亏。一般早班司机都会提前做完交班的准备，因为交班前的加油需要排长队，而在这段时间交车就造成了半