贯通合闸回路故障分析与处理.docVIP

贯通合闸回路故障的分析与处理 　　【摘要】电力是铁路运输生产的重要能源，电力贯通线及配电所是供电网的重要组成部分。通过几年来在金温铁路配电所的运行实践，对配电所贯通开关柜日常发生的典型故障，如：手动合闸拒动、重合闸拒动、并网失败等现象进行总结、原理分析，提出了处理方法。 　　【关键词】重合闸拒动 手动合闸拒动 并网 　　 　　1．前言。在配电所运行中，常会遇到开关柜出现故障的情况。若我们对这方面认识不足，往往会因为查找时间过长而耽误恢复送电，无法做到对设备的持续、可靠、稳定供电。贯通开关柜是配电所众多开关柜中的重中之重，因此有必要对一些常见的问题如：重合闸拒动、手动合闸拒动、并网失败等进行分析和总结，为配电值班运行工作提供一点帮助。 　　2．贯通合闸回路的几类典型故障。 　　2．1 人为因素造成的贯通柜重合闸拒动。 　　配电值班员的操作疏忽或者不清楚控制开关KK与ZCH装置中电容C的关系，是造成操作失误的主观原因。贯通柜控制开关KK共有6个位置：合有三种状态分别是预合闸、合闸、合闸后；分有三种状态分别是预分闸、分闸、分闸后（如表所示）。 　　 　　首先分析控制开关KK的位置与ZCH装置中电容C的联系。当设备在运行时，BK在投入位置，断路器在合闸状态，控制开关KK在合闸后位置；或者是，BK在投入位置，断路器在分闸状态，控制开关KK在分闸后位置，ZCH中的电容C处于充电状态，其充电通路为： 　　+KM→BK→4R→C→－KM 　　电容C充足电，指示灯XD亮。当ZCH装置启动时，电容C的放电通路为： 　　C→SJ1→ZJ→3R→C 　　中间继电器ZJ启动，接通ZCH装置的出口回路。BK在投入位置，控制开关KK在预分位置，接点KK22-21接通，此时电容C对电阻6R放电，电容C的电压降低。放电的通路为： 　　C→6R→KK22-21→C 　　同理，控制开关KK在预合位置，接点KK22-21接通，电容C对电阻6R放电，电容C没有足够的电压启动中间继电器ZJ。 　　由上面分析可得控制开关KK在预分闸或者是预合闸位置时，电容C没有足够电压启动中间继电器ZJ。贯通线路在运行时发生事故跳闸或备自投动作后，应该把控制开关KK的手柄由合闸后位置??换到分闸后位置或者是分闸后位置转换到合闸后位置，使电容C能够充足电压，为下次启动做准备。 　　有很多时候贯通柜重合闸拒动或备自投拒动，就是由于操作人员误认为控制开关KK在预分闸和分闸后，预合闸和合后闸时的回路状态是一样的，因此在贯通跳闸后或备自投动作后，没有及时的把控制开关KK复位到正确位置，以至电容C不能充电，没有足够电压启动中间继电器ZJ。ZCH装置中的指示灯XD只有在电容C充足电时才会发光，所以日常的配电设备巡视时要注意指示灯XD的状态，以避免上述情况的发生。 　　 　　2．2 设备引起的贯通柜重合闸拒动。 　　①对ZCH装置的启动回路的动作过程和原理简单分析如下：图2是ZCH装置的启动回路二次接线图，当断路器事故跳闸，而控制开关KK仍旧处合闸后位置，断路器事故跳闸时，其辅助常闭接点DL闭合，同时电压继电器1YJ、2YJ因失压，其常闭接点1YJ、2YJ闭合，通路为： 　　+KM→BK→1ZJ→1YJ→2YJ→2SJ→DL→－KM 　　时间继电器2SJ动作，经过一段时间其延时闭合的常开接点SJ1闭合，电容C对中间继电器ZJ放电（如图1），中间继电器ZJ动作并启动ZCH装置。 　　在ZCH装置的启动回路中容易出现问题的是电压继电器1YJ、2YJ接点。电压继电器1YJ、2YJ接点是长时间处在通电状态下，容易造成元件的老化，其常闭接点1YJ、2YJ在电压继电器1YJ、2YJ失压的情况下不闭合，或者闭合后接点的接触电阻过大，致使时间继电器2SJ不动作，导致ZCH装置不启动。 　　简单的处理方法是调整电压继电器触点的弹性，用细砂纸打磨触头，减小触点的接触电阻。 　　②配电所二次控制回路电源是经由斩波器整流后供应的。斩波器是单片机控制的，在受到大电流冲击如雷击、短路故障等时会自我保护，此时就没有电流输出引起控制回路失压。特别在白天光照充足下值班员不容易注意到指示灯是否发光，又没有警告信号，使配电所设备控制暂时处与瘫痪状态。 　　对于控制回路失压的情况我们加装警铃以预告。建议两个斩波器投入一个运行，另一个作为备用，因为斩波器在断电后需要4到5分钟的恢复时间才能正常工作。两个都投入运行，同时受到冲击就不能马上恢复控制回路的电源。 　　2．3 贯通柜手动合闸拒动。 　　贯通柜是经常要进行倒闸操作的，会遇到手动合闸拒动作的情况，根据贯通合闸回路图（图3），简单的分析预合闸、合闸的过程。断路器在分闸位置，控制开关KK在预合闸位置时，KK9-12接点接通，断路器辅助常