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车辆车轮第四种检查器使用说明书 一、概述 LLJ—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ—4型”、“LLJ—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围：-3—10mm? 分度值：0.1mm? 2、轮缘厚度测量 完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺(5)，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。 测量范围：12—35mm? 分度值：0.1mm? 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 松开定位钉(2)，移动轮缘厚度测尺尺框(4)，使踏面定位测头(8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm ，在统一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm，则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。 测量范围：-3—10mm? 分度值：0.1mm? 踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 刻度尺(15)在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。 测量范围：0—70mm? 分度值：1mm? 5、轮辋厚度测量 将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆70mm处靠紧，从轮辋厚度测尺(11)直接读出轮辋厚度值。 测量范围：0—70mm? 分度值：1mm? 6、轮辋宽度测量 将尺框(4)向右推至端部，把检查器置于车轮上，与车轮内侧面密贴，再向左移动尺框(4)，使踏面定位测头(8)与轮辋外侧面接触，从轮辋宽度刻度尺(17)读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽，应减去踏面碾宽数值，即为轮辋的实际宽度。 测量范围：60—150mm? 分度值：1mm? 7、踏面碾宽超限测量 利用碾宽测量线(16)来判定。 8、轮缘垂直磨耗超限测量 在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗是否超限，方法是在轮缘厚度测头(10)与轮缘接触时，其上边垂直磨耗测头(9)是否与轮缘接触。如果未接触，说明轮缘垂直磨耗没有超限，否则超限。