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国际贸易理论与实务 第八章 国际货物运输保险 有一个渔夫住在海边，靠打鱼为生。他每天打的鱼基本上只够每天的生活及费用，日子过得挺艰难，而且在海上打鱼还可能遇上风浪或鲨鱼而导致翻船，一天早上，他碰到以下三种情况之一： 1、天空乌云密布，海上波浪翻滚，渔夫若出海打鱼，有90%的可能会翻船。 2、有风，但也不算大，天空阴沉沉的，渔夫若出海打鱼，有的可能会翻船。 3、天空非常晴朗，海面风平浪静，渔夫若出海打鱼，有10%的可能会翻船。 请问大家：哪种情况对渔夫来说是最危险的？ 导 入 千分之三的游戏 某兵营流行着这样一种游戏：上级军官每年一次召集部下1000人，发给每人一把手枪，并告诉他们：这1000把手枪中只有3把枪有真的子弹，要求他们每人朝自己的脑袋上开一枪，剩下的人就可以在余下的一年里无忧无虑的生活…… 游戏进行着，每年一次…… 其实在生活中，我们所有人都在无意识地每年重复着这样的游戏：根据中国人生命表统计显示，中国人的年平均死亡率是千分之三！ 有的人说千分之三的概率很小，因为1000人之中才有3人。有人说这个概率很大，因为对个人来说，只有两种可能：生或死。因此，个人的概率是。 保险： 是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给予保险金责任的商业保险行为。 转嫁 风险 导 入 投保人 被保险人（Insured） 承保人 保险人（Insurer） 保险公司 保险费 保险单 当事人介绍： 第八章 国际货物运输保险 第一节 保险的基本原则 第二节 货物运输保险保障的范围 第三节 我国货物运输保险险别与条款 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 保险实务 保险标的： 是保险所要保障的对象，它可以是任何财产及其有关利益或者人的寿命和身体。 保险利益： 又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 就货物运输保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括与此相关的运费、保险费、关税、预期利润等。 在国际货物运输保险业务中，保险公司并不是对所有的保险合同都承担“仓至仓”责任的。例如，按FOB或CFR术语成交，由于货物的风险是在装运港越过船舷后才由卖方转移给买方，也就是说货物越过船舷后买方才对该货物具有可保利益，所以保险公司在此承担的责任不是“仓至仓”，而是“船至仓”。 一、保险利益原则 第一节 保险的基本原则 投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗。 1、对保险人而言： 应当向投保人说明保险合同的条款内容。 2、对被保险人来说： （1）如实告知: 指投保人在投保时应将自己知道的或者在通常业务中应当知道的有关保险标的的重要事实如实告知保险人，以便保险人判断是否同意承保或者决定承保的条件。 例如，在货物运输保险中，被保险人应向保险人提供保险标的、运输条件、航程以及包装条件等方面的真实情况。 （2）保证 ： 指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一条件。 例如：货物不用十五年以上船龄的旧船装运，载货船舶不驶入某些海域，货物必须是合法的，等等。 二、最大诚信原则 又称损害赔偿原则，指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。即不能使投保人得到额外的利益。 A、如果保险标的遭受部分损失，仍有残值，保险人在计算赔偿时，对残值作相应扣除。 B、如果保险事故是由第三者责任方造成的，被保险人从保险人处得到全部损失的赔偿后，必须将其对第三方进行追偿的权利转让给保险人，他不能再从第三者那里得到任何赔偿。 代位求偿:因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金额之日起，在赔偿范围内取代被保险人的地位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利 C、如果被保险人将同一标的(例如同一批货物)分别向两家或两家以上保险人投保相同的风险，即重复保险，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险 三、补偿原则 保险人只对承保风险与保险标的的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围