汽车维修--6柴油机燃料供给系柱塞的工作原理(ppt 72).pptVIP

五、柱塞式喷油泵的柱塞副工作原理 1、进油过程： 柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 压油过程： 凸轮轴在喷油正时齿轮的带动下转动，凸轮轴上的凸轮驱动滚轮体上移，滚轮体带动柱塞上移，当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。 回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是回油过程 柱塞式喷油泵的柱塞副工作原理 六、问题分析 一） 出油阀偶件 1. 组成： 出油阀与出油阀座偶件 弹簧 减容器 2. 作用： 1）防止喷油前滴油，提高喷射速度； 2）防止喷油后滴油，提高关闭速度； 3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 3.工作过程 喷油泵供油时，泵油室内的油压升高，必须高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀才能升起，使其密封锥面离开阀座。 但此时还不能立即向高压油管供油，必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。出油阀从座落位置上升娇枷蚋哐褂凸芄┯褪彼贫木嗬胛h，这样，一旦供油的通路打开，油压和喷射速度即达到理想的数值。 4.分析 1） 减容器： 弹簧导向，减容。限位。出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油管的内径仅1mm）。该容积过大将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。 2）出油阀是怎样防止喷油后滴油，提高关闭速度的？ 　 因为在压油时存在着“管涨油缩”现象，当突然停止供油时，泵油室内的油压下降，出油阀即在其弹簧和高压油的作用下迅速回位，油管出现“管涨油缩”现象，其结果使油管内产生瞬时压力波动，导致停供后有滴油现象。当停止供油时， 出油阀减压带的下沿刚一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断，此时的燃油就不在从高压油管中回流。当出油阀完全座落后下降的距离仍为h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2Mpa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动而产生喷后滴油。 3）出油阀是怎样防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力的？ 　由于出油阀在停止供油时起止回阀的作用，可防止燃油从高压油管回流，保证了柱塞副的进油过程。同时，又控制了高压油管中的残余压力的建立。 4）高压油管中残余压力的大小和什么有关？ 高压油管中残余压力的大小和出油阀弹簧的预紧力大小有关，预紧度过大时，出油阀的关闭速度加快，油管中的燃油回流量减少，残余压力保持得较高；反之则低。 二）柱塞 1．柱塞的行程： 1）柱塞的预备行程：柱塞从下止点上升到其上端面将进油孔完全关闭时所移动的距离。 2）柱塞的减压带行程：柱塞从预备行程结束到出油阀开启（减压带开始离开阀座的导孔）时所移动的距离叫减压带行程。它决定于出油阀上圆柱形减压带下沿至锥面的距离。 3）柱塞的有效行程：柱塞从出油阀开启，到柱塞的螺旋线或斜槽上线打开回油孔时移动的距离叫柱塞的有效行程。它决定于螺旋线或斜槽上线相对于进油孔位置和进油孔直径的大小。 。 4）剩余行程：柱塞从有效行程结束（开始回油），上升到上止点时移动的距离叫剩余行程 2.喷油泵供油量的多少取决于哪个行程？ 取决于有效行程的大小。因柱塞上升过程中不是全行程都供油，只是在有效行程中才供油。因此，当需要改变喷油泵的供油量时，就必须改变柱塞的有效行程，即柱塞顶端回油孔所对螺旋线或斜槽上线的距离，改变的方法是使柱塞转动。 3.柱塞的螺旋线或斜槽上线相对于回油孔的位置有哪几个？ 1）熄火位置：转动柱塞使螺旋槽的直切槽对正回油孔时供油量等于零。 2）怠速位置：螺旋线或斜槽上线的b点对正进回油孔 3）中等负荷位置：螺旋线或斜槽上线的c点对正进回油孔。 4）全负荷位置：使d点对正进回油孔时，有效行程达额定值。 。 5）留有余地的位置：额定供油量的位置不是在螺旋线或斜槽上线的最下端，而是偏上一些。再继续转动柱塞（e点），还可以增加有效行程，加大供油量。这是为了起动加浓、超负荷及柱塞副磨损后漏油量加大有调整的余地 三）油量调节机构 1. 油量调节机构的作用 1）油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，转动柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要。 2）通过它来调整各缸供油的