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专题二 国际海上货物运输基本知识 1.海上运输的概况 1.1海上货物运输的特点 运输量大 通过能力强 运费低 适应运输各种货物 速度慢 风险大 1.2国际海运组织 国际海事组织 波罗的海国际海事协会 国际海事委员会 2. 海上货物运输系统 2.1海洋、运河及主要海峡 （1）海洋：四大洋 （2）运河：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、科林斯运河、京杭大运河 （3）海峡：英吉利海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、曼德海峡、黑海海峡、直布罗陀海峡 2.2 航线 2.2.1分类 远洋航线 近洋航线 沿海航线 干线 支线 定期航线 不定期航线 2.2.2世界主要大洋航线 （1）太平洋航线 远东--北美西海岸航线 远东--加勒比，北美东海岸航线 远东--南美西海岸航线 远东--东南亚航线 远东--澳大利亚，新西兰航线 澳，新--北美东西海岸航线 (2)大西洋航线 西北欧--北美东海岸航线 西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线 西北欧，地中海--南美东海岸航线 西北欧，北美东海--好望角，远东航线 南美东海--好望角--远东航线 (3)印度洋航线 波斯湾--好望--西欧，北美航线 波斯湾--东南亚--日本航线 波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 (4)世界集装箱海运干线 远东--北美航线； 北美--欧洲，地中海航线； 欧洲，地中海--远东航线； 远东--澳大利亚航线； 澳，新--北美航线； 欧洲，地中海--西非，南非航线 2.3港口 2.3.1分类 （1）按地理位置：海湾港、河口港、内河港 （2）按国家政策：国内港、国际港、自由港 （3）按使用目的：存储港、转运港、经过港 2.3.2世界主要港口 鹿特丹港 纽约港 新奥尔良 神户港 安特卫普港 新加坡港 马赛港 横滨港 汉堡港 伦敦港 2.3.3我国主要港口 上海港 宁波港 天津新港 黄埔港 青岛港 秦皇岛港 大连港 深圳港 舟山港 营口港 基隆港 香港 3.海运货物 3.1分类 （1）包装货物、裸装货物与散装货物 （2）普通货物与特殊货物（eg.危险货物、易腐冷藏货物、贵重货物、鲜活动植物） （3）大宗货物、件杂货物与长大笨重货物 3.2货物的计量和积载因数 3.2.1货物的计量 （1）丈量：按最大方形进行丈量和计算 V=L×M×H （2）衡重：以毛重计算 3.2.2积载因数（立方米/公吨；m3/t）:一公吨货物在正常堆装时实际所占的容积 3.3危险货物 （1）9大类危险货物 （2）危险货物的包装 （3）危险货物的标志 危险货物的标志由危险货物的标记、图案标志和标牌组成 危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后既不脱落又清晰可辨的条件 4.海上货物运输工具 4.1 商船的定义和性质 4.1.1 定义：以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶 4.1.2 性质 兼有动产与不动产的性质：须经登记才能对抗第三者 拟人化 具有管辖权：为船籍国的浮动领土，受该国法律管辖和保护 4.2 船舶种类 4.2.1干货船（Dry?Cargo?Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：? 杂货船（General?Cargo?Ship）?:一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。? 干散货船（Bulk?Cargo?Ship）:用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain?Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore?Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。?用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别: ◇好望角型　 　15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河） ◇巴拿马型　 　一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。 ◇小灵便型　 　在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。 ◇大灵便型　 　在3.5-4万吨之间，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 木材船（Timber ship）:专门用以装载木材或原