绥遵高速公路青檬段第TJ-04合同段爆破施工专项施工方案.docVIP

报 告 遵义市绥遵高速公路青檬段建设协调指挥部： 我贵州桥梁建设集团有限责任公司中标承建的绥遵高速公路青檬段第四合同段工程目前已经进入施工准备阶段，因土石方工程、桥梁挖孔桩工程及隧道工程开挖须使用炸材。为保证施工需要和安全管理，拟在本标段附近征地建设民用爆破物品临时储存库，敬请贵部协调为盼！ 特此报告 贵州桥梁建设集团有限责任公司 绥遵高速公路青檬段TJ-04合同段项目经理部 二0一一年元月一十日 绥遵高速公路青檬段第TJ-04合同段 （K16+240～K21+350） 爆破设计方案 编制： 审批： 贵州桥梁建设集团有限责任公司 绥遵高速公路青檬段TJ-04合同段项目经理部 二0一一年二月 目 录 1、编制依据 4 2、工程概况 4 2.1自然地理位置 4 2.2工程数量 4 3、爆破总体方案 5 3.1爆破方案确定 5 3.2开挖控制要求、要点 5 4、安全目标 6 5、现场组织机构设置及职责 6 5.1组织机构 7 5.2主要职责 7 6、隧道爆破方案 8 6.1爆破方案选择 8 6.2钻爆设计及炮眼布置 8 7．路基开挖 11 7.1爆破方案选择 11 7.2爆破设计 12 8．桩基开挖 18 8.1爆破方案选择 18 8.2爆破设计 18 10、应急救援预案 20 10.1目的 20 10.2原则与任务 20 10.3编制依据 20 10.4适用范围 20 10.5组织机构 20 10.6职责 21 10.7资源配备 21 10.8资金配置 22 10.9应急救援响应 22 爆破专项施工技术方案 1、编制依据 1、绥遵高速公路青檬段第QMTJ-4标段《投标文件》及其附件； 2、绥遵高速公路青檬段第QMTJ-4标段《两阶段施工图设计》； 3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 4、《公路工程施工安全技术规程》； 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007 年第1 号令）》； 6、《绥遵高速公路青山至檬梓桥段项目管理手册》； 7、《贵州桥梁建设集团有限公司高速公路安全管理办法》 8、工地现场踏勘所获取的资料及其他相关法律法规。 2、工程概况 2.1自然地理位置 本标段为贵州遵义遂遵高速公路青山至檬梓桥段QMTJ-4合同段，起讫里程为K16+240~K21+350，路线全长5.11公里。主要工程有隧道2座，大桥4座，涵洞12道。 2.2工程数量 本合同段主要工程项目及数量： 1、路基工程：土石方开挖：39.1万 m3，土石方填筑：38.2万 m3 2、隧道工程：①老鹰岭隧道：（左幅）起讫ZK16+780～ZK17+690，长910m；（右幅）起讫K16+735～K17+762，长1027m。②古牛坡隧道：（左幅）起讫ZK19+456～ZK20+060，长604m；（右幅）起讫K19+450～K20+050，长600m。 3、桥梁工程：全段共有大桥4座，全长共1394m。 4、涵洞工程：全段共有涵洞工程12道。 本标段爆破作业以路基石方开挖、隧道开挖及桥梁挖孔桩为主。 3、爆破总体方案 3.1爆破方案确定 1、路基开挖：采用中深孔爆破与浅眼爆破相结合方式进行施工。采取分段、分台阶、预留保护墙的施工方法作业,保护墙体采取浅眼爆破法最后施工。并严格控制单孔装药量，控制爆破石渣的飞散半径，确保附近民房的安全。根据施工设计路基施工范围，依靠现已施工形成的作业台阶和开挖面，采用直径为90～100MM的简易式潜孔钻机垂直钻孔，分层分台阶开挖爆破，自上而下，同台阶爆破采取平行下降的方式，即上层（第一层）先爆破开挖，待开挖完毕后，再从开挖工作面开始开挖下层（第二层）。中深孔爆破在临近民房一侧设置留预留保护墙，作为防止减少开挖滚石的措施。在布置中深孔最后一排炮孔时，必须与前排孔只能保证在2.0～2.5米的排距,确保爆破最小抵抗线在内侧。 2、隧道开挖：开挖采取手风钻打眼放炮的方法（钻爆法）施工，分掏槽孔、辅助孔、底孔和周边孔爆破，周边孔采用光面爆破，以减小爆破对隧道围岩的损伤。为减小爆破地震效应对邻近建筑物和构筑物的影响，采用毫秒微差分段起爆。 3、桥梁桩基开挖：本合同段桩基开挖采用松动爆破设计钻孔采用手持式气动凿岩机钻孔，钻头直径42mm,桩基炮孔深1.0m，按梅花形布置炸药单耗采用0.55kg/m3 ,且按现场爆破试验确定用药量。爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其他部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔一起起爆，也可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆， 1、隧道爆破开挖前，必须根据开挖段围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的钻爆设计，并报监理工程师批准后实