夜幕下的工作车(获奖作品、二等奖).docVIP

夜幕下的工作车 （“我的事业离不开你的支持”征文2005年11月15日晚，15＃工作车行驶到曾家岩下行车站时较场口方向左侧轮胎轮辋从中部断裂，无法行走。为不影响次日正常运营，公司启动应急抢险预案，经拆除稳定轮和割掉稳定轮底板后，5：20分将15＃工作车整体吊离PC梁。2007年月日夜间作业结束后，＃在返回车辆段。1月15日凌晨，22＃工作车在曾家岩至牛角沱区间行驶时，从动轴发生异响并出现裂纹，司机就近将工作车停放在大坪，次日安装救援轮救援返回基地，经维修人员检查发现为从动轴已经断裂。这些事件给了我们深刻的教训，同时也给了我们宝贵的工作经验。使我们工作车专业在以后的工作中不断总结经验，不断探索求新，不断改进、完善我们的应急预案，并针对性开展实战救援演练，提高现场人员的救援处置能力。虽然“第一代”工作车在设计、性能上存在一些不足，但是他让我们工作车专业技术人员在以后的工作中借鉴了许许多多的宝贵经验，为工作车以后的各项改进工作提供了依据。同时他也无数次踏遍了二号线轨道梁的每一个角落，就好像他的“实心轮胎”一样走得那么“实实在在”，完成了他的光荣使命。 随着时间的推移，2009年8月“第二代”首台工作车抵达重庆，试验后投入试运行，他在性能、用途、自身救援以及工作环境有了很大的改善，他能够满足我们线路、接触网、通号等专业的使用需求。现在工作车采用四个马达驱动与“第一代”工作车单个马达驱动相比更具有稳定、可靠性，同时安装了四个救援轮，提高了工作车夜间上线突发应急救援的能力。工作环境方面也得到很大改善：现在采用全封闭的车厢，可以遮风挡雨，工作车司机和检修人员冬天不再感觉有那么冷；夏天车厢内有空调，为我们提供了一个凉爽的工作环境。首台工作车经过一段时间的调试、运行后，先后共到达17台工作车上线试运行，全部替换原来的“第一代”工作车并投入到****二、三号线进行各种专业的配合检修作业。在运行过程中，工作车专业技术人员和生产厂家专业技术人员不断的对工作车运行过程中出现的问题进行改进，开动我们的脑筋与实践动手，不断的完善，使工作车在维修保养、应急救援、以及今后的管理方面更加成熟，更上一个台阶。 随着公司新架构的成立，一、三号线的即将开通，特别是一号线，也是我们首条地铁的开通，他在线路结构、运行的形式与二号线都有一定的区别。我们工作车也不例外，一号线的工作车与二、三号线的工作车在传动方式，走行系统、制动方式等都有一定的区别。我们要从陌生到熟悉、再到熟练的运用过程，虽然有一定的压力，但是我们要抓紧时间，去掌握新的技能，为一、三号线的顺利开通以及今后的维修、保养做好充分的准备。以后还有六号、四号线……等等，今后还要面临很多很多的挑战，这不仅仅只是工作车，还有战斗在各专业、各个岗位的同事们，相比这又算得了什么呢？所以我认为只要每个人、每个岗位、每个专业克服困难，努力去做好每一件事情，****事业的未来发展就会更加稳健、更加成熟。俗话说：“没有压力、就没有动力，没有挑战、就没有成功”。 我相信，夜幕下的工作车，只要通过我们的努力，建立建全各种应急预案和现代化的管理机制，会“越走越稳，驶向未来”。为****事业、为“畅通重庆”做出贡献。