内燃机增压技术复习题.docxVIP

2.脉冲增压系统相对于定压增压系统的优势及其特点特点：（1）排气管设计得短而细（2）排气管流通截面积小，气流速度较高（3）采用脉冲增压的多缸柴油机的排气管要进行分支优势：（1）废气能量节流损失较小（2）当柴油机工作需要的的气体流量相同时，脉冲涡轮的尺寸要比定压涡轮的大些（3）加速性能比定压涡轮增压柴油机好（4）低速扭矩性能较定压涡轮增压柴油机好（5）脉冲增压系统在增压压力较低、并处于部分负荷时具有较好的油耗率；定压增压系统在满负荷时才有较好的油耗率。（6）脉冲增压系统可以利用排气压力波加强气缸扫气，有利于增加进入气缸的空气质量，降低零件热负荷（7）当时，采用脉冲增压系统，这对废气能量的利用较为有利3．离心式压气机特性曲线的特点有哪些？1）当转速等于某一常数时，增压特性线（）的变化，随的减小，增压比值开始是增加的，当减小至某一值时，值为最大，然后随的进一步减小，值逐渐下降，故等速增压线为一马鞍型。（2）对效率特性线来讲，当转速一定时，因为压气机的等熵压缩功随流量而变化的关系大致与增压比随流量而变化的关系相同，且压气机消耗的总功与流量无关，所以压气机的效率随流量变化的特点和增压比特性变化的特点相似。（3）在时，压气机的流量减小至某一最小值时，压气机的工作便出现不稳定状态即会产生喘振。把每一个转速下的喘振点连接起来就是喘振边界或称稳定工作边界。压气机喘振时，压气机中的气流出现强烈的振荡，引起叶片发生猛烈的振动，产生很大的噪音，压气机出口压力显著下降，同时伴随着很大的波动。4.根据转子轴的布置型式的不同，增压器涡轮可分为哪几种类型？并结合结构简图说明双内支乘涡轮增压器的特点答：可分为1.外支承式 2.内支承式 3.内外支承式 4.悬臂支承式内支承式：特点：结构简单、尺寸及重量小；压气机可轴向进气，流阻损失；清洗工作轮比较容易，且不会因为轴承而破坏转子的平衡。缺点工作轮之间空间较小，较难安排油、气的密封；支承轴颈较粗，使其表面切线速度增加；两轴承采用同一润滑系统，靠近涡轮端的轴承热负荷较大。5. 汽油机增压的主要技术障碍及相应的解决方法（1）热负荷：增压后，汽油机整体温度水平提高，热负荷问题加重（2）爆燃：汽油机增压后，混合气压缩后的压力、温度增高，将促使爆燃的发生。（3）混合气的调节：传统化油器使用增压技术后难以精确控制混合气的浓度（4）对增压器的特殊要求汽油机增压爆燃的解决措施：(1)降低压缩比ε (2)中冷技术 (3)其他措施：燃烧室结构、高辛烷值汽油、推迟点火、爆燃传感器反馈控制汽油机增压热负荷高的对策：（1）涡轮转子和压气机采用耐热材料（2）中冷装置降低压气机出口温度（3）GDI技术，可加大扫气汽油机与增压器匹配的对策：增压压力的控制：（1）进气减压阀和排气放气阀（2）变截面的涡轮（3）高负荷向排气管喷水，降低增压器转速和增压压力（4）采用双涡轮增压器响应滞后的控制：对涡轮增压器的惯性、点火正时、增压压力控制系统，进排气系统的长度和直径以及节气门位置进行良好匹配。6.简述离心式压气机工作过程中，气体温度、压力、流速的变化关系7.轴流式涡轮增压器中，燃气在流经涡轮级过程中都有哪些流动损失（1）喷嘴中的流动损失（2）工作叶片中的流动损失（3）余速损失（4）径向间隙损失（5）轮盘摩擦损失8.分析空气在压气机工作轮流道内产生倒流的原因（绘出原理图）在空气流量较小时，气流进入叶道时，撞击叶片凹面前缘，而在叶片凸面产生气流的旋涡和分离，拐弯的离心力、惯性促使工作轮进口叶片凸面（扩压器叶片凹面）上涡旋区域的扩大，造成了气流从叶片上的强烈分离，并很快扩展到整个叶片扩压器和叶片通道内，使高压空气周期性地抛入发动机进气管中，使气流产生强烈的振荡和倒流，从而造成了进气管内压力的大幅度变化。