对加入WTO后“以市场换技术”的思考的论文(范本).docVIP

对加入WTO?后“以市场换?技术”的思考?的论文 对加?入WTO后“?以市场换技术?”的思考的论?文 ? [摘要]? ? “以市?场换技术”是?20世纪80?年代中后期以?来我国吸引外?国直接投资的?重要目标之一?。本文首先简?要回顾了中国?在加入wto?前的“以市场?换技术”战略?，在此基础上?，分析了在加?入wto后“?以市场换技术?”的政策环境?和外资在华行?为的变化以及?国际产业发展?呈现出的新趋?势，最后对如?何促进“以市?场换技术”提?出了若干建议?。 ? [关键词]? ? wto；?国际直接投资?；以市场换技?术 通过吸引?外国直接投资?引入世界先进?技术进而提高?我国整体技术?水平即“以市?场换技术”是?20世纪中后?期以来我国吸?引外资的重要?目标之一。目?前学术界对“?以市场换技术?”尚未有规范?的界定，从字?面意义上看，?所谓“以市场?换技术”是指?通过向外国产?品出让国内市?场份额以获得?国外先进技术?从而提高国内?技术水平的策?略。此处所指?外国产品既可?以指进口的国?外产品，又可?以指在国内生?产的外国品牌?的产品。这样?，“以市场换?技术”可以分?为两种形式：?进口商品或产?品销售代理方?式、外国直接?投资(fdi?)方式。在进?口商品或产品?销售代理方式?下，由于进口?商品中固化和?隐含着国外先?进技术，进口?能引起对进口?商品的逆向工?程和仿制，产?品销售代理能?够获得外国企?业在售后服务?、技术等方面?的培训支持，?从而使得制造?该商品的技术?得以在国内生?成和发展起来?。在国际直接?投资方式下，?东道国可以从?三个方面获得?技术：跨国公?司为追求利润?最大化，会将?先进技术转移?给东道国的分?支机构；外国?直接投资可能?会将技术转移?给东道国独立?的分包商；外?国直接投资还?会产生技术溢?出效应，从而?提高东道国生?产相似产品的?竞争力乃至整?个产业的技术?水平。wWW?..COM通?常所说的“以?市场换技术”?一般是指外商?直接投资方式?的“以市场换?技术”，本文?分析的重点也?在于此。 ? 一?、对加入wt?0前“以市场?换技术”的简?要回顾 为提?高“以市场换?技术”的效果?，我国一方面?给予外商投资?企业许多政策?优惠，例如，?在部分经济技?术开发区的外?资企业可以享?受15 的公?司所得税(同?期国内企业税?率为33 )?，对于投资高?新技术行业，?或者出口产品?占全部产品7?0 以上的外?资企业，在上?述政策到期后?的3年里继续?享受减半征收?公司所得税的?优惠。另一方?面，又在某些?方面对外资给?予一定限制，?而这些限制措?施往往又是给?予优惠待遇的?前提条件。这?些限制措施主?要包括当地含?量要求、贸易?平衡要求、外?汇平衡要求、?国内销售要求?、技术转让要?求、汇款限制?要求以及当地?股份要求等。?例如，《中华?人民共和国外?资企业法》在?201X年底?修改前就明确?规定，设立外?资企业，必须?采用先进的技?术和设备，或?者产品全部出?口或者大部分?出口。再以汽?车产业为例，?1994年《?汽车工业产业?政策》明确规?定了产品的国?产化要求，并?将国产化进度?作为发展第二?车型的条件；?严禁以skd?(散件组装)?、ckd(整?件装配)方式?组织生产；为?提高国产化率?，制定了分级?关税优惠税率?，外国投资的?整车国产化率?必须至少达到?40 ，才能?享受关税减免?待遇；为了保?证中方在合资?企业和汽车行?业中的控制力?，《汽车工业?产业政策》规?定，合资、合?作企业的中方?所占股比不得?低于50 ，?外国(或地区?)企业同一类?整车产品不得?在中国建立两?家以上的合资?、合作企业。?对技术转让的?强制要求能够?直接促进跨国?公司向国内转?移先进技术，?而股权比例、?当地成分、外?汇平衡、贸易?平衡等规定则?能够促进跨国?公司的技术向?国内合作方以?及上下游配套?企业的转移和?扩散。 “以?市场换技术”?的效果是与东?道国技术水平?和市场竞争状?况密切相关的?，国内市场竞?争越激烈，外?资越有可能转?移先进技术(?王洛林等，2?01X)。2?0世纪90年?代中后期以来?，我国政府开?始注意引导外?资企业形成在?中国市场的竞?争局面，并收?到较好的成效?。例如，90?年代中期之前?，我国汽车行?业的外资企业?很少，国内少?数几家合资汽?车厂商几乎处?于垄断地位，?跨国公司利用?比较落后的技?术即获得可观?利润。90年?代中期特别是?1997年以?来，国外著名?汽车公司几乎?都进入我国，?为了维持和获?得竞争中的优?势地位，跨国?公司加快了在?中国技术更新?的步伐，纷纷?将最先进的车?型向我国转移?，例如，在引?入上海别克、