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从香港看国内的交通、汽车市场发展 文/予墨 搜狐汽车评论员 http：// 香港，一国两制制度下的一个特殊地区，是国人眼里与民主最为接近的地方。无论是经济还是民生，体制或者教育，我们都经常会看到听到大陆与香港的各种对比。那么，在香港这一虽仅弹丸打小但却在全球赋予盛名的地方，我们到底能学习到什么呢？乘着国庆长假，通过香港的特区政府相关网站信息，我对香港多了一些更加接近事实的了解。接下来我将以与汽车行业相关的香港汽车和交通管理情况为主线，向大家介绍我重新认识的香港。 之所以要了解香港的相关信息，我是想回答我自己一直以来比较困扰的问题：香港同胞挣钱比内地多得多，为什么香港的汽车却那么少呢？是否果真如很多评论人士所述，买得起用不起呢？香港这么多人口，面积这么小，为何交通组织上做的这么出色？要弄清这些问题，我先从香港同胞挣多少钱开始研究。 香港同胞挣多少钱 我们衡量一个地区民众的挣得多不多，国内一般都用平均工资来衡量。看起来这是个相对公平的数字，但这些年来因为国内贫富差距越拉越大，平均工资已经基本不能代表广大普通民众的真实收入情况了，所以我们才会看到，那么多关于平均工资的抱怨。 而在香港，他们收入中位数来体现民众的收入情况。同时，还给出个人收入各个阶段内的数据、家庭收入分布数据。所谓中位数，其含义就是50%的人收入在这一工资线以下，50%在其之上。另外，香港的统计数据还分别按照性别、年龄、教育程度、职业、行业等分别给出了民众收入中位数。毫无疑问，这样的统计数据，能够比单纯的所谓平均工资能更准确的反映民众的收入情况，同时也将贫富差距的面貌表现出来。 除了收入中位数之外，还有工资指数来反映民众收入的变化情况。这在国内也是有的，但一般都不对外完全公开。 从上面这一张统计数据我们能够看出香港同胞的大体收入情况，如果我们以75%的主体人群来统计的话，那么其月收入是在2万元以内。 香港的私家车拥有量为何如此之低 截止2010年年中，香港的人口为706.78万人（包括常住人口和流动人口，所谓流动人口指居住期在1-3月内），同期香港的私家车保有量为41.5万辆，香港的汽车总保有量为60.77万辆。以此数据来计算，香港的千人汽车保有量仅为86辆，千人私家车保有量仅为58.7辆。相比之下，美国的千人汽车保有量为800多辆，欧洲为600多辆，日本，俄罗斯为224辆。 中汽协援引国家统计局的数字称，截至2010年底，全国汽车保有量为7801.83万辆，其中北京保有量为480.9万辆，占比为6%；全国千人汽车保有量为58.23辆，而北京的千人汽车保有量达到229.33辆，几乎是全国平均水平的4倍。（北京日报《北京千人汽车保有量229辆居全国31个省市第一》） 刚刚开始实行限购的广州市，到今年年中，千人保有量大约是176辆左右。 对比不难疑惑，早已步入发达地区行列，人均GDP达到31828美元的香港，为什么香港的汽车保有量如此之低？是因为汽车价格太高，还是因为买得起用不起？亦或是它们根本就不需要购买私家车？中国大陆应该是向美国看齐，还是向香港看齐？ 香港民众不购买汽车，主要因素有三点，生活费用高、购车用车费用高、公共交通方便不需要买车。 香港的生活费用有多高 虽然我们的香港同胞挣得比我多，但是其生活费用相比我们来说也是比较高的。 首先在住房方面，就是一笔大花销。截止到2010年年底，香港约有233万多户，其中自置居所住户为121万户，全租户为102万户，其余为合租、免租、雇主提供住所等约10万户。 在香港购买一套住房，几百万港币是相当低廉的了。上百平米的房子，一般价格都是在千万以上。以目前北京、上海和香港民众的收入和房价对比来看，香港民众的购房压力一点不小。 在香港申请一套公租房需要较为苛刻的条件，其余部分在需要花费大价钱去市场上找房子。而且，香港的公租房住户有大约73万户，那么剩下的30万户就是以市场上租房为主，公租房也是供不应求的。市场上租一套房子，从中原地产等网站来看，差一些的几千块不等，稍微好点的就是上万元。 中原地产网站截图(1平方米=10.76平方英尺，香港为实际居住面积) 在很多网友的印象当中，香港的物价恐怕比内地还便宜。香港的电子产品、黄金首饰等确实低于内地，但其他方面，基本上还是比国内高的。上面的房子价格就是一点。下面列出的常见食物价格，同样也可见一斑。 这两份表格，指出了香港民众在综合指出上权重，其中最重要的两项指出是食物和住房，占到总指出的60%左右。相对来说，香港民众在医疗支出上仅有很小的比重（不过医疗权重是独立于以上所有支出之外的，这一点我也没太明白）。 香港的购车用车费用 对于香港同胞在汽车消费上处境，我们经常会听到说是买得起用不起，事实情况是否如此呢？调查后我发现并非如此。由于香港政府对于私