轨道车司机考试-车辆结构与故障分析.pptVIP

轨道车司机实作培训 ——车辆结构及故障分析 轨道车基本结构 轨道车基本结构 发动机主要有燃油系统，润滑系统，冷却系统及进排气系统组成 。出车前必须检查发动机机油油位，冷却水水位，燃油油位，以及相关紧固件、插接件情况。 发动机工作时，冷却水温度不得超过90℃，正向行驶时打开百叶窗，关闭侧风门；逆向行驶时打开侧风门，关闭百叶窗，使水温在 69 ℃ -90 ℃范围内。水温过高或过低都需要引起注意。 熄火电磁阀 在发动机PT泵上设置了一个熄火电磁阀，主要用于开启和关闭燃油通路。其工作原理是：电磁阀的电源来自于点火开关，开启点火钥匙，当电磁阀得电后产生磁力，将油道口阀门吸附克服回位弹簧的压力向后移动，从而开启燃油通路；关闭点火钥匙，当电磁阀失电后磁力减弱，通过回位弹簧的压力释放即将阀门推向油道口关闭燃油通路。 正常情况下，当点火开关打到启动位，起动机即带动发动机运转，几秒钟之内发动机就能启动。如果发动机只是空转而不能启动时，即打开引擎罩，用手指将PT泵燃油直通螺钉顺时针向内拧进，直至拧不动时为止；然后启动发动机。若发动机能启动，则说明是电路断路或电磁阀损坏，在条件允许的情况下，进行检查和处理。 PT泵燃油直通螺钉拧进后发动机不能熄火，在发动机需要停机时则将直通螺钉反时针退出，直至退不动为止。 发动机常见故障及处理 故障现象1： 发动机不能启动或发动机不熄火 原因分析： 1、环境温度太低。 2、合上电源总开关，电源转换开关置于操作端，点火钥匙拧到启动位，起动机无动作。 3、发动机燃油管路以及发动机气缸盖燃油腔内没有燃油。 4、熄火电磁阀坏或电路出现断路、虚接故障。 5、发动机严重拉缸抱瓦。 6、点火开关损坏。 7、PT泵燃油直通螺钉位于不正确位置。 发动机不能启动故障的判断方法、步骤如下： 1、若环境温度在0℃以上，则不影响发动机启动。 2、点火钥匙拧到启动位，起动机无动作。现象是FU1.7指示灯亮，则说明熔断器坏，更换同规格的熔断器即可。 3、发动机燃油管路内没有燃油有如下几种原因: 一是燃油管路中有空气，接头松动或密封垫破损；二是燃油箱内已经没有燃油；三是环境温度低所使用的燃油牌号不合适，造成燃油冻结。 4、若熄火电磁阀坏则进行更换，若电路断路、虚接则重新接线或紧固。 5、发动机严重拉缸抱瓦。这种情况在现场上会遇到，发动机在运行中突然熄火，当用撬棍撬动曲轴时，曲轴不能转动。出现这种情况后，最好是被牵引至车站。 6、点火开关损坏。启动：当一位端不能启动时，则到二位端进行启动，如果二位端能启动则说明一位端点火开关是坏的；如果不能启动则说明一位端点火开关是好的。反之同理。熄火：当关闭点火钥匙并拉大油门后发动机还不能熄火，即断开电源总开关，若发动机能熄火则说明点火开关坏了；若发动机不能熄火则说明点火开关没有坏。故障原因就不在点火开关上。 7、打开引擎罩，将PT泵燃油直通螺钉调整到正确的位置上。 发动机油底壳内有柴油 故障现象2：发动机油底壳内的机油在每天检查油量时发现有所增加，越来越超过机油尺上的刻度线，且带有柴油气味。 原因分析： 1、气缸盖出现砂孔。 2、喷油器“0”形密封圈损坏、老化或少装。 3、喷油器安装座孔“0”形密封圈的安装部位存在缺陷。 判断方法 1、卸掉1～6缸的气门室罩盖。 2、卸掉柴油进油管和回油管。 3、用手指或螺塞堵住回油孔。 4、取50～100kPa的风压与进油管接头连接（接风源或用高压气筒加压均可）。 5、在喷油器安装座四周涂抹一层机油，观察1～6缸喷油器处有无气泡出现。 故障处理 当发现某气缸喷油器四周有漏气现象，即该处为柴油渗漏部位，视情况而进行处理。如：若经过拆检，发现“0”形密封圈损坏，则更换新的“0”形密封圈。重复以上风压试验，确认再无泄漏后则从新调整该缸气门间隙和喷油器柱塞行程。安装气门室罩盖，连接进、回油管，更换发动机机油即可。 故障现象3：检查发动机油量时发现机油尺上有水珠，打开透气孔盖也发现有水珠；严重时机油呈银灰色，且油量超过上刻度线。 原因分析 1、机油冷却器芯子铜管两端焊锡熔化脱落。 2、机油冷却器安装座衬垫损坏。 3、机油冷却器“0”形密封圈或密封垫破损或老化。 4、气缸盖破裂或有砂孔。 5、气缸床损坏。 6、气缸套“0”形密封圈破损或老化。 7、严重拉缸造成气缸套密封圈损坏。 8、气缸套裂纹或穴蚀。 9、机体出现高温后，喷油器部位剧热后引起密封不良。 10、本机空压机缸盖垫破损或缸盖穴蚀损坏。 判断方法: