陈家瑞第五版《汽车构造》第14章 离合器.pptVIP

第十四章 离合器 第一节离合器的功用及摩擦离合器工作原理 一、离合器的功用 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； （2）临时切断动力，保证换档时工作平顺； （3）防止传动系统过载。 离合器应该是这样一个传动机构： 其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合，并且在传动过程中有可能相对转动 二、摩擦离合器的工作原理 三、对摩擦离合器的基本性能要求 （1）分离彻底，便于变速器换档； （2）接合柔和，保证整车平稳起步； （3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； （4）散热良好，保证离合器正常工作。 四、摩擦离合器的类型 1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器　 （2）双盘式离合器　 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器 周布弹簧 中央弹簧 （2）膜片弹簧离合器　 第二节　膜片弹簧离合器 一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1．膜片弹簧离合器的构造 2、工作原理 二、膜片弹簧离合器的优缺点 1．膜片弹簧离合器的优点 （1）传递的转矩大且较稳定； （2）操纵轻便 （3）结构简单且紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。 2．膜片弹簧离合器的缺点 （1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。 三、膜片弹簧离合器的结构形式 膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 推式 拉式 推式：膜片锥顶离开压盘方向，大端靠在压盘方向，对压盘施加压力 拉式：锥顶指向压盘方向，大端靠在离合器盖上，膜片弹簧的中部对压盘施加压力 第三节　螺旋弹簧离合器 单盘周布弹簧离合器的构造 双盘周布弹簧离合器的构造 三、中央弹簧离合器 第四节　离合器压盘的传力方式、踏板自由行程和离合器的通风散热 一、离合器压盘的传力方式 二、离合器踏板自由行程 原因与定义： 从动盘在使用一段时间后磨损变薄，而使压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时要求分离杠杆也必须要向相反方向移动，才能保证离合器具有足够的压紧力。为了给出分离杠杆向后的移动距离，需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。在让离合器脱离时，离合器踏板有一段行程是用来消除这段间隙的，我们称之为离合器踏板自由行程。 三、离合器的通风散热 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。 第五节　从动盘和扭转减振器 从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成 第六节　离合器操纵机构 一、人力式操纵机构 1、机械式 2、液压式 3、踏板助力 二、气压助力式 1、气压助力机械式 2、气压助力液压式 一、人力式操纵机构 1．机械式操纵机构 离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件和绳索相连。 2．液压式操纵机构 离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。 3．踏板助力装置 二、气压助力式离合器操纵机构 1．气压助力式机械操纵机构 2．气压助力式液压操纵机构 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn