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项目三 车体与车门第三章 车体与车门1车体2车门【学习目标】熟悉车门的应用熟悉车门的种类理解车门的结构熟悉车门故障的应急处理 车门分布及编号方法 每个车门均有各自的编号，不同地铁线路的车辆，车门编号不同，以下是北京某线路地铁单节车辆的编号： A1、A2、A3、A4 B1、B2、B3、B4 注：编号中的英文字母A代表车体的A侧（左侧），B代表车体的B侧（右侧），编号中的数字1至4从车体1位端开始计算。C车B车A车1位端1位端2位端1位端2位端2位端22,800 mm全车长22,800 mm全车长24,390 mm全车长驾驶员车辆的车端定义 牵引方向车辆及列车的车侧定义 列车左侧??车辆右侧车辆左侧??211212212112??车辆右侧车辆左侧列车右侧1, 2: 车辆端车辆侧根据 DIN 25006 – 德国工业标准牵引方向车门和门页的编号 A-车B-车C-车列车左侧753175317531212121864286428642列车右侧1 - 20: 门编号1 - 8: 座椅编号1, 2: 车辆端从工作原理上分类: 1）电气风动门 由压缩空气驱动传动风缸，再通过机械传动系统和电气 控制系统完成车门的开关动作； 2）电控驱动车门 由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。由电动机通过传动装置来控制门翼来完成开关门动作。从开启方式上分类: 1）内藏门2）外挂门3）塞拉门4）外摆门车门对比　内藏门外挂门塞拉门设计造型凹进车体凸出车体流线型可维修性差较差一般可靠性高较高一般成本高一般较高考考大家——常见车门A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门课外补充知识：内饰每辆车沿车体中心线上布置13根立柱 13根立柱之间安装纵向扶手杆。在每个座椅两端安装有立柱，立柱上端通过紧固件安装在纵横梁上，下端通过固定座插入到座椅屏风内。两立柱之间安装有纵向往外伸出的弧形扶手杆，扶手杆中间设有吊杆。回顾1 车体组成城市轨道交通车辆的车体一般由____ 、 ____ 、 ____ 、 ____四大部分组成的封闭筒形薄壳整体承载结构。回顾2 车体分类按照车体所使用的材料，可将车体分为分为____车体、____车体和_____车体三种，其中后两种车体目前广泛使用。回顾3 车门分类从工作原理上分类:1）电气风动门（气动门）2）电控驱动门（电动门）从开启方式上分类:1）内藏门2）外挂门3）塞拉门4）外摆门车门特点 （要求）：（1）要有足够的有效宽度（一般为1300-1400 mm）（2）车门要均匀分布（3）要有足够数量的车门（一般4-5对/辆）（4）车门附近要有足够的空间和面积，方便上下车乘客的周转（5）要确保乘客安全（紧急手柄、车门切除系统）车门的结构与原理1-承载驱动机构2-驱动部件 3-EDCU部件 4-内操作装置5-电机 6-安装螺母板 7-安装板 8-垫片9-隔离锁 10-右门扇 11-上密封毛刷 12-压板 13-左门扇轨道交通车门两扇门页滑动对开式与“自杀式”车门不同公路上几乎所有的车，车门都是摆动前开式：拉住把手向前打开车门。车门1. 内藏门是把门放在列车外壳与车厢外壳的夹缝中2. 塞拉门是开门的时候车门在外面，关门时将车门会向内关，关门后车门与外壳在同一平面内3. 外挂门是将门完全放在车厢外面的　内藏门外挂门塞拉门设计造型凹进车体凸出车体流线型可维修性差较差一般可靠性高较高一般成本高一般较高气动内藏门1号线AC-01：外挂门外挂门考考大家——常见车门A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门思考上海地铁一节车厢有几扇车门？A 8B 9C 10D 11E 12F 13紧急逃生门紧急逃生门的主要功能是可以在紧急情况下使旅客安全地离开列车。阿尔斯通 庞巴迪 上开式紧急逃生门下开式紧急逃生门要跑赶紧了！没逃生门！司机门安全门/屏蔽门 1安全门/屏蔽门 2安全门/屏蔽门上海地铁新建线路所有车站都已全线安装了屏蔽门或安全门而一些老的线路，也在部分车站安装了屏蔽门或安全门，但还是有许多车站，比如1号线所有地面及高架车站，2号线所有车站，3号线所有高架车站等都没有安装，这就给了那些跳轨自杀者可乘之机 屏蔽门最主要的作用提高安全，其次的作用是节能上海地铁一节车厢到底有几扇车门？——动车车厢，每边侧墙4扇门——？——动车车厢，每边侧墙5扇门——拖车车厢，每边侧墙5扇门，有1逃生门——拖车车厢，每边侧墙6扇门，无逃生门——拖车车厢，每边侧墙6扇门，有1逃生门A 8B 9C 10D 11 E 12 F 13拖车11，动车8拖车12，动车105号线无贯通道 拖车12，动车10拖车13，动车10总结