道路施工方案设计4Microsoft-Word-97---2003-文档.docVIP

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道路工程施工方案 一、工程概况 车辆段位于洞庭路东侧,第七至第八大街之间建设用地。车辆段道路分有轨道路及普通道路两种。有轨道路设计内容己包含在正线道路设计中,本次设计内容为普通道路工程设计。车辆段普通路面平面布置、场地排水设计、路面下管线埋设均根据站场及其他相关专业所提供资料,道路专业只负责路面结构设计及导轨部分排水设计。 车辆段普通路面为5条,1号路路面宽7.Om,长198.708m;2号路路面宽4.Om,长198.708m:3号路路面宽7.0m,长11l.977m;4号路宽 7.Om,长64.947m;5号路路面宽7.Om,长80m;路面宽8.Om,71.9 m。道路总长834.15m。 根据业主要求,车辆段内普通路面及停车场路面采用混凝土,其路面结构组合设计为:C40混凝上面层厚22cm,粗砂垫层厚2㎝,水泥稳定碎石(5%)厚15cm,水泥稳定碎石(4%)厚15cm,石灰粉煤灰土(12:35:53)厚15cm,路面结构总厚69㎝。道路两侧为混凝土平缘石(10×25×49.5㎝)。 二、施工准备 2.1技术准备 2.1.1施工前,全面熟悉设计文件,在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查,发现问题及时通过项目经理部与设计单位取得联系。 2.1.3路面基层各结构层主要技术指标如下: 水泥、石灰、粉煤灰稳定砂砾石:压实度≥98%,抗压强度≥0.8MPa。 2.1.4路基开工前应全面回复线路中线并固定线路主要控制桩(交点、转点、圆曲线起讫点等) 2.2工程数量及材料用量见下表: 工程数量及材料用量一览表 三、施工方法 主要施工工序:测量放线→开挖土方→地基排压→石灰粉煤灰土铺筑、碾压、养护→水泥石灰粉煤灰稳定砂砾石铺筑、碾压、养护→C30混凝土面层→锯伸缩缝→嵌缝→养生及传力杆安装→安砌平缘石。 3.1施工测量 3.1.1 施工前根据图纸和指定的水准点,设置临时水准点。临时水准点应设在不受施工影响的固定物上,用 水准仪沿路线方向每100m 设置一临时水准点。 3.1.2 根据施工图纸放出道路中心线,每25米设置一个基桩,施工过程中应对基桩妥善保护。中心桩采用φ8-φ10 的圆木桩制作,桩面用红漆写明桩号,为了控制中心准确位置,而且还要架设仪器对中,可以在木桩顶面钉钉。另外,路面的设计标高可以用红漆画在桩的侧面,写有里程桩号的一面要面向路线的起始方向。 3.2 土方工程 3.2.1 在开挖前3天,将施工方案提交监理工程师审批,其中包括取料场材料试验等资料。 3.2.2 开挖过程中素土等级发生变化时,承包人应测出其分界线,并应将土方分界线绘于横断面图上,与测量记录交监理工程师签认并保管。 3.2.3 土方开挖时,不同性质的材料要区分开,分层开挖、分别堆放,不使其相互混杂,以防好坏材料混杂,不宜使用。 3.2.4 开挖时作好各路段高程控制。土方开挖过程中,应注意场内排水,保证在整个施工期内有良好的工作面。 3.2.5 土方开挖施工要点: 土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。 3.3 路面工程 3.3.1 石灰粉煤灰土垫层 1、石灰粉煤灰土垫层比例:2:8:15:75,厚度180mm,弯拉弹性模量400,设计强度0.2。 2、机械预拌石灰粉煤灰土 本工程石灰粉煤灰土拌合采用集中拌合法。 (1)石灰粉煤灰土预拌合选择平坦、坚实的场地,在场地上第一次预拌石灰土要适当增加铺灰厚度以确保含灰量。 (2)拌合闷水时充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失,保证碾压时有适宜的含水量。到达现场后含水量过低,重新闷水拌合‘以利压实和有足够的水分进行化学反应。 (3)预拌石灰粉煤灰土重点要掌握好“三量”既含灰量、含水量和含土量,使其合于要求:预拌的石灰粉煤灰土存放时间不超过七天,若超过七天要适当加灰重新拌合。 (4)将拌成的混合料运送到现场,用摊铺机松铺厚度摊铺均匀。 (5)找平前先对排压好的石灰粉煤灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌合质量进行检查,可以满足找平要求;在直线段,找平工作用平地机先路中下铲进行“初平”工作。在平曲线段,平地机由内侧向处侧进行“初平”工作。 (6)“实平”后用平地机将找平段全部排压一遍;排压后进行找“细平”工作,使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中,如发现有外露石块、砖头等要用锨清除,并刨松回填石灰粉煤灰土,碾压整平。 3、碾压 碾压:整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压。采用振动压路机和胶轮压路机联合作业。其压实工艺如下:先用12T胶轮压路机静压1-2遍,然后用振动压路机不开振动排压一遍,振动压路机振压2-3遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压;否则继续压

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