国际物流航线与港口.ppt

大陆桥 西伯利亚大陆桥 新亚欧大陆桥 美国大陆桥 美国小陆桥 美国微型陆桥 四、国际主要输油管道 主要集中在北美和欧洲，美国和前苏联的管道运输最为发达 第三节 著名航运公司 一、中国著名航运公司 中国远洋（COSCO） 中国海运（CSG） 台湾长荣海运（Evergreen） 二、国外著名航运公司 丹麦马士基集团（Maersk） 地中海航运公司（MSC） 荷兰的铁行渣华（PO Nedlloyd） 韩国的韩进海运（Hanjin Shipping，HSCO） 美国的总统轮船（APL） 法国的达飞轮船（CMA CGM） 日本邮船（NYK） 三、提高中国航运的国际地位 世界工厂-中国制造 以中国出口为主的集装箱贸易量增长带动亚欧西行、泛太平洋东行两大主干航线成为关注的焦点 中国是世界第三大造船大国 成为航运大国，不是海运强国 在竞争规则的制定权和定价权上，中国的声音依然微弱 增强中国航运企业的核心竞争力具体措施 需要企业创造更多的自主品牌 需要鼓励国内企业大胆地走出去，扩大在国际市场的影响力。 还应多参与国际性的组织或联盟，加强国际型合作没通过组织或联盟的力量保护中国企业的利益，参与制定国际规则。 基础章 国际物流航线与港口 第一节 港口 一、港口的概念 港口是海上运输的起点与终点，在整个运输链上是最大的货物集结点。港口及其所在的城市是海陆空运输的枢纽，不仅是综合性物流基地，而且往往也是金融和贸易中心。 港口的概念：我国港口法对港口的定义 港口是指位于江河、湖泊和海洋沿岸，具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，并具有相应设备的由一定范围的水域和陆域组成的场所与基地。 1、港口的形成条件 港口所在地为水陆交通枢纽，交通便利，通讯发达，有纵深辽阔的腹地，便于物流、人流和信息流的集中与疏散。 港口的地理和水文状况适宜，港口有良好的水深，港外最好有自然形成的防风，防浪屏障，附近无浅滩与暗礁，便于船舶安全出入于停泊 港口要有足够的机械化装卸设备和前后方仓库和堆场，具备为船舶提供修理等技术保障的条件，能提供燃油、淡水以及食品供应等后勤服务 2、现代化港口的主要设施 航道和锚地设施 防浪设施，如防波堤 导航设施，如导航灯塔、航标、港口雷达 码头设施，如供水、排水系统，供电系统 仓储设施，如仓储 装卸设施，起重机、搬运车、输送带 交通设施，如港口内铁路、托运车、铲车 安全设施，如救捞设施，消防设施以及防污染设施等 二、港口在国际物流中的地位和作用 港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用 货物集结点 信息中心 现代产业中心 国际贸易服务基地 港口物流：指中心港口城市利用其自身优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基地，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系 三、国内外典型港口物流发展的特点 三代港口 第一港口功能的定位为纯粹的运输中心 第二代港口功能定位为运输中心+服务中心 第三代港口功能定位为国际物流中心 目前，世界港口大部分为第二代，一些大型港口在向第三代转型 四、世界著名港口 著名的吞吐量居世界第一的荷兰鹿特丹，年吞吐量3亿吨以上。 美国的纽约港和新奥尔良港 日本的神户港和横滨港 德国汉堡 比利时安特卫浦 新加坡 法国马赛 英国伦敦 韩国釜山 澳大利亚墨尔本 世界港口地图 五、中国的主要港口 香港 上海 深圳 青岛 天津 大连 宁波 广州 厦门 高雄 六、国内外典型港口发展的特点 1.鹿特丹港 欧洲门户 发展经验与模式分析如下 多样化的集装箱运输形式 港城一体化的国际城市 现代化的港口建设 功能齐全的配送园区 不断创新的管理体制 2.安特卫普港 欧洲第二，世界第四大港 发展经验与模式分析如下 完善的交通网络 良好的硬件设施 现代化的信息服务 3.香港港 发展经验与模式分析如下 发挥自身特点，利用独特的地理位置 建设基础设施，提供良好的发展条件 政府扶植，创造优越的发展软环境 重视人才，提高物流管理水平 4.新加坡港 发展经验与模式分析如下 政府一条龙发展物流 物流与高科技的结合 专业性强，服务周全 5.总结 从以上4大港口发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的大物流、进一步拓展服务功能的增值服务的增值物流、打造技术密集型的智能港以及发展虚拟物流链控制中心是当前港口物流发展的主要特点和趋势。 第二节 航线 一、国际远洋航线及海上通道 世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径称为航路。 航路的形成取决于： 安全因素 货运因素 港口因素 技术因