青岛市垃圾转运站的选址.ppt

组长：贾昭 组员：兰明涛、李延平、李树国、王培金、孙永亮 背景 随着环境问题逐渐被重视，节能、环保成为各国的发展主题，已经开始为垃圾处理提供产业发展的机会。全世界垃圾年均增长速度为8.42%，而中国垃圾增长率达到10%以上。全世界每年产生4.9亿吨垃圾，仅中国每年就产生近1.5亿吨城市垃圾。中国城市生活垃圾累积堆存量已达70亿吨。 我国是世界上垃圾包袱最重的国家，人均每年垃圾产量440公斤。2000年、2001年，我国城市生活垃圾产生量分别为1.18、1.35亿吨/年，城市历年的垃圾堆存量高达66亿吨，侵占35亿多平方米的土地，已有2/3的大中城市被垃圾包围，有1/4的城市不得不把解决垃圾危机的途径延伸到乡村。 在各大城市中，垃圾转运站的选址问题一直是困扰政府的一大难题。我们就这个问题在青岛来展开研究。 垃圾转运站现存的问题 垃圾收集车卸料和装箱过程中会产生灰尘 垃圾发酵会产生臭气 垃圾运装箱过程中产生污水 车辆以及机器运作产生的噪声 垃圾堆蚊蝇滋生 垃圾转运站的功能 垃圾转运站就是为了减少垃圾清运过程的运输费用而在垃圾产地（或集中地点）至处理厂之间所设的垃圾中转站。在此，将各收集点清运来的垃圾集中压缩，再换装到大型的或其它运费较低的运载车辆中继续运往处理场 。 垃圾转运站的影响因数 1、符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求 。（垃圾转运站是环境规划的一部分，所以要符合城市总体规划） 2、综合考虑服务区域 。（即收集垃圾的范围） 3、交通问题。（转运站不能建在交通阻塞的地方，垃圾车的进出需要便利的交通） 4、周围环境。（尽量避免建在立交桥、大型商场、影剧院出人口等繁华地段 和邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所；离居民小区不要太近也不要太远） 5、群众态度（垃圾转运站的建造要人性化，要充分考虑周围居民的感受） 6、供电供水便利（转运站的设备运作时需要电和水） 7、运输成本（如果转运站离制造垃圾较多的地方较远的话，运输成本就会增加） 方法 层次分析法 目的层：综合收益 A 准则层：城市总体规划 B1 服务区域 B2 交通问题 B3 周围环境 B4 群众态度 B5 供电供水 B6 运输成本 B7 方案层： 崂山区松岭路附近 C1 李沧区太原路附近 C2 市南区宁夏路附近 C3 市北区宁海路附近 C4 方案选择的考虑因素 C1崂山区松岭路 C2李沧区太原路 C3市南区宁夏路 C4市北区宁海路 评价结构模型 λmax=7.116,C.I.=0.0190.1 对城市的规划，我们主要从经济方面入手，经济发达的地区人多垃圾也多同时房价也会高，对此我们查询了四个地方的房价。C1-20000，C2-6000，C3-12000,C4-8000。(仅是大约)λmax=4.134,C.I.=0.0450.1 对于服务区域，我们从各路所在区的总人口数来比较，C1-19万，C2-28万，C3-43万，C4-47万。λmax=4.107,C.I.=0.0360.1 我们用车流量来衡量交通状况，C1-43辆/分钟，C2-38辆/分钟，C3-64辆/分钟，C4-58辆/分钟λmax=4.220,C.I.=0.0730.1 我们根据周围是否有立交桥、大型商场等和离小区的距离来确定周围环境。λmax=4.073,C.I.=0.0240.1 群众的态度我们用主要小区的密集度来衡量，小区越多，群众的态度越强烈。C2小区最多，C4次之，C3第三，C1最少。λmax=4.051,c.i.=0.0170.1 供水供电便利我们用工业建筑和饭店、宾馆的密集度来衡量。C1工业工厂较多，故供水供电最便利，其次是C3、C4的饭店、宾馆较多，C1相对最不便利。λmax=4.153