朝阳路施工组织设计2008.10.28.pptVIP

1.道路工程 1.1横断面： （1）道路总宽20米，横断面为： 3.5米（人行道）+15.5米（车行道）+1米（人行道）。 （2）其中以丰产河桥为中心，前后各100米左右路段为扩大路口，道路总宽25米，横断面为3.5米（人行道）+20.5米（车行道）+1米（人行道）， 1.2道路结构： （1）车行道路面结构为5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：40：48）+15cm石灰土（12%），总厚64cm。 （2）人行道结构为6cm彩色水泥混凝土花砖+3cm（1：3）水泥砂浆垫层+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚度39cm。 （3）道路道胎下为60cm 8%戗灰。 2.排水工程 排水管道总长7188.9米（包括收水支管和预埋管）。管径d300mm—d2150mm，管材采用承插式钢筋混凝土管，其中过铁路顶管采用铁路顶管专用管材，套管采用玻璃钢夹砂管道，压力检查井间管材采用预应力钢筋混凝土承插口管。 雨水管道位于规划道路中心线以东9米处，其中过铁路有3处顶管，主干管道总长2260米，管径d500— d1950, 槽深2—3米。 污水管道位于规划道路中心线以东11.5米处，其中过铁路有5处顶管。主干管道总长2525米，管径d500— d2150, 丰产河附近泵站～北仓道这段槽深4.5—5米，南仓道～丰产河附近泵站这段槽深6—8米 4.给水、燃气管道工程 给水管道总长2534米，位于规划道路中心线以东18米处（人行道上），管径DN300—DN1000，槽深1.0米左右，管材是球墨铸铁管，部分采用钢管，过铁路采用顶管。 燃气管道总长2725米，位于规划道路中心线以东15米处，管径DN700，槽深2.0米左右，管材是钢管，过铁路采用顶管。 5.桥梁工程 桥梁全长33.24米。上部结构为8片30米钢箱梁，桥面砼为25cm厚C50钢纤维砼。下部结构为C30薄壁U形桥台和承台，基础为C25双排32棵￠100钻孔灌注桩。桥头两端设有8米搭板，护栏一侧采用C30防撞护栏，一侧采用人行道不锈钢护栏。 桥梁立面图 6.泵站工程 该污水泵站设计流量1.0立方米/秒，占地面积1562m2，建筑面积93.24 m2。泵房主体采用地下建造方式，地面上设有变电站。泵站庭院内除局部铺砌彩色花砖道路外，其余部分均为绿化用地。主体构筑物，包括进水闸蓖井、集水池、出水闸阀室、出水池、变配电间、绿化、泵站内道路、泵站d1350进水管和出水管、出水闸井。 泵站平面图 工程地质 本工程所处地带为现状道路及厂房拆改后整平地段，地形相对平坦，地面标高大致在3米左右，所建工程跨过丰产河 ，场内地下水位属第四系表层潜水，受大气降水及河水、沟渠水渗透补给，以蒸发形式排泄，勘测水位埋深1.8—2.7米。 工期要求 合同要求工期为6个月，由于施工现场有1.2公里厂房未拆迁，估计会延误施工工期 工程特点、重点及难点 本工程特点是分项施工项目多，工期短，现场制约条件多。现场有1.2公里的厂房未拆迁，不具备施工条件，具备施工条件的地点管道需穿越四条铁路，管道开挖地点有高压及通讯线杆，地下有需要切改的管线，这些都制约着施工进度。 本工程施工管道多，如何合理安排雨、污水、中水管道、燃气、自来水管道施工时间，同时与地下管线拆改部门密切配合、并采用穿插施工方法以保证工程施工进度是本工程的施工难点。 本工程污水管道埋入深度大，污水泵站集水池深，如何在保证安全施工的前提下顺利完成污水管道和泵站及各条管线过铁路的顶管工作是本工程的施工重点。 现场条件 朝阳路位于南仓道和北仓道之间，中间需穿越丰产河，现场北仓道（工程修筑终点）到兴武汽修门前这100米有园林果树未迁移，从丰产河到兴武汽修门前1.2公里施工场地有天津重型机械厂，鼓风机总厂 ，通用公司仓库，公路局桥梁处，由于这些厂房未拆迁，不具备施工条件。污水泵站的具体位置还未确定下来，暂不具备施工条件，丰产河桥具备施工条件，丰产河到南仓道1.2公里具备施工条件，但是地上有供电和通讯电杆，地下有需切改的管线，影响部分管道的施工，同时管道需过4条铁路。 供水、供电均采用城市供水、供电系统，完全能够满足施工要求，个别灵活用电采用燃油发电机进行替代。 项目经理部组织机构 项目部由张宝联担任项目经理、孙建担任常务项目经理、钱晓斌担任项目副经理、张树旺担任项目书记、邓爱国担任项目总工、项目组织分工如下： 项目常务经理： 孙建 负责项目全面工作 项目副经理：钱晓斌 负责包括分包、人、机、材、安全、文明施工等总体成本费用控制 项目书记： 张树旺 负责党建、安全