第二章（9） 润滑系的检测与诊断.pptVIP

第九节 润滑系的检测与诊断 润滑系组成：机油泵、机油滤清器、机油散热器、油阀、机油报警装置。 润滑系故障是汽油发动机常见故障 特点：故障发生主要现机油压力过低、过高、机油消耗过多、机油温度过高、机油变质、机滤器失效等。润滑不良机械摩擦增大，温度升高发动机功率下降，造成拉缸化瓦发动机熄火。 诊断：经验诊断、仪表分析。 一、润滑系故障的经验诊断 （3）诊断： 1）正常运转压力过高应检查机油粘度、限压阀、机油量、机油品质、轴瓦间隙。 2）压力突然升高检查油道是否堵塞，机滤器是否堵塞，限压阀卡滞。 3）点火开关转至ON有压力指示，检查机油表、压力传感器。 润滑系故障的经验诊断 2、机油压力过低 （1）现象：发动机发动后，机油压力表迅速降低。 发动机正常运转压力表始终低于规定值。 （2）原因：机油量不足、粘度过低、机滤器旁通道不密封、限压阀调整不当、油管及接头漏油、机油泵磨损、集滤器堵塞、主轴或连杆轴承间隙过大、压力表及传感器失效。 （3）诊断：检查机油量、发动机有敲击声、机油泵磨损、曲轴凸轮轴磨损间隙过大、机油粘度过低、机油突然泄漏滤清器衬垫损坏。 润滑系故障的经验诊断 2、机油消耗过多 （1）现象：机油消耗量逐渐增多、排气管冒蓝烟 （2）原因：活塞缸壁磨损间隙过大、气门导管磨损、活塞环抱死或对口、活塞环磨损、气门油封损坏、曲轴箱通风不良、曲轴油封漏油等。 （3）诊断：首先检查外部是否漏油、检查曲轴箱通风装置、机油限压阀是否损坏、排气管加机油口冒蓝烟活塞缸壁磨损、加机油口不冒烟气门油封损坏气门导管磨损、曲轴箱通风不良油温升高压力上升造成漏油。 润滑系故障的经验诊断 2、机油变质 （1）现象：机油黑稠、机油有白沫。 （2）原因：机油压力过低且粘度过大、机滤器堵塞、曲轴箱通风不良、活塞环漏气、汽油泵、缸床垫损坏、缸体破裂。 （3）诊断：首先检查机油压力、检查曲轴箱通风装置、检查或更换机滤器、检查汽缸垫。 二、机油品质的检测与分析 机油不透光度分析 机油介电常数分析法 滤纸油斑试验法 光谱分析法 三、机油消耗量的检测 油尺测定法。 质量测定法。 第八节 冷却系的检测与诊断 汽油发动机通常采用压力循环水冷式冷却系统，这种系统主要由水泵、水套、散热器、节温器、水管、风扇和百叶窗等组成。 冷却系使发动机在任何工况下，任何工作状态和任何可能的环境温度，都应保持在最合适的温度范围内工作。发动机正常的工作温度保持在80~90℃为佳。 如果冷却系的技术状况变化，使发动机的工作温度不正常，会造成发动机动力下降或产生爆燃，甚至造成活塞卡缸、拉缸等恶果。 一、冷却系典型故障经验诊断 1、不缺冷却液但发动机过热 （1）现象 发动机冷却液容量符合标准，且无泄漏现象。但汽车在行驶过程中，冷却液温度超过90℃直到沸腾。 （2）原因 1）百叶窗关闭或开度不足。 2）风扇传动带断裂、松弛或因油污而打滑。 3）散热器出水管被吸瘪或堵塞。 4）水套水垢沉积过多。 5）散热器散热水管堵塞。 6）节温器失效。 7）风扇离合器失灵。 第九节 发动机异响的检测与诊断 一、发动机产生异响的原因 爆燃或早燃所引起的声响，它是一种金属敲击声。 某些运动件因润滑不良、自然磨损或调整不当使其配合间隙过大，并超出允许限度而引起异响。例如活塞与缸壁的敲击声响、连杆轴承与轴颈的敲击声响、气门与调整螺钉的敲击声响等。 某些运动件因紧固不良而引起撞击异响，例如飞轮固定螺栓松动、连杆盖螺栓松动、凸轮轴正时齿轮固定螺母松动等所导致的异响。 个别机件损坏而引起异响。例如气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的异响。 某些运动件因修理不当或调整不当，使其配合间隙不准引起异响。例如活塞销（全浮式）装配不当，过盈量太小而造成的配合松动、气门间隙调整不当、点火时间过早等引起的异响。 二 发动机异响特性分析 1.异响与发动机工作循环的关系 (1) 与工作循环有关的异响 (2) 与工作循环无关的异响。 2.异响与负荷的关系 3.异响与发动机温度的关系 4.异响与转速的关系 5.异响与润滑的关系 6.异响与其他故障现象的关系 实践和研究表明，不是每种异响故障与发动机工作循环、负荷、温度、转速和伴随现象均有关的，通常只是与其中某项或数项有关 三 发动机异响故障的经验诊断 （一）异响故障的诊断原则 考虑新老发动机的不同特点 声响仅在怠速运转期间存在，转速提高后即消失，就属于危害不大的异响，可暂时忽略，待适当时机再修理。 声响在发动机急加速成或急减速出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在，同时机