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 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 5.进气歧管绝对压力传感器 ①组成: ②工作原理: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 6.节气门位置传感器 ①节气门体结构: ②线性输出型节气门工作原理: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 1.活动触点在电阻体上滑动,利用变化的电阻值测得输出电压呈线性,并与开度成正比关系; 2.另一触点在节气门全闭时与怠速触点接触,向ECU提供怠速讯号. ③开关量输出型节气门工作原理: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 1.节气门闭合: 活动触点与怠速触点接触,输出高电压; 2.节气门开度达50度时,活动触点与怠速触点接触,输出高电压; 3.节气门处于中间开度时,活动触点与两触点都不接触,没电压输出. 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 ③带Acc信号的开关量输出型节气门工作原理: 这种传感器除了检测怠速状态的怠速触点和检测大负荷状态的大负荷触点外,还可检测出加速度状态的ACC1和ACC2输出信号的触点.发动机处于加速状态时,加速触点与印刷电路顶上的加速线路ACC1和ACC2交替地闭合/断开,同时加减速检测触点闭合.根据这些信号电脑能判定发动机处于急加速状态.如发动机处于减速状态时,加速触点仍与印刷线路板上的加速电路ACC1和ACC2交替地闭合/断开,但此时加速检测触点断开,据此,电脑会判定发动机处于减速状况. 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-2空气供给系统的结构与工作原理 7.步进电机式怠速控制阀: 工作原理：ECU通过控定子线圈绕组的电压脉冲，交替变换定子爪极极性， 使步进电机产生步进式转动。定子与转子的民性磁极对正时，转子呈静止状态；通过对通向定子各绕组电压脉冲的控制，使其爪极的极性发生变化；在同性磁极推斥力和异性磁极引力的作用下，转子进一个爪极宽度。若将转子移动一个爪极宽度称为移动一步，步进电机从怠速位置到最大开度一般可达125个步级。 组成：步进电机式怠速控制阀是将步进电机与怠速控制阀做成一体,装在进气总管内,由步进电机、旁通气阀芯、阀座以及把旋转运动变成直线运动的进给丝杆等组成。 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 电子控制汽油喷射燃油供给系统的组成: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 1.电动汽油泵: 作用：吸油、输油。 分类： 外装式：产生气阻、燃油泄漏，少用。分为滚柱泵和齿轮泵两种。 内装式：装在油箱内，常用。分为涡轮泵和侧槽泵两种。 涡轮泵（翼片泵） A、内装式电动汽油泵： 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 侧槽泵 A、内装式电动汽油泵： 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 B、外装式电动汽油泵： 滚柱式电动油泵主要由电动机、滚柱泵、单向阀、限压阀、滤网和阻尼稳压器等组成。 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 2.电动汽油泵的控制电路: 该电路有三种形式：ECU（电脑）控制的油泵控制电路；油泵开关控制的油泵电路和具有转速控制的油泵控制电路。 A. ECU控制的汽油泵控制电路: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 2.电动汽油泵的控制电路: B. 油泵开关控制的汽油泵控制电路: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 2.电动汽油泵的控制电路: C. 具有转速控制的汽油泵控制电路: 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 3.汽油压力调节器: 油压调节器一般安装在分配油管后端。它的一个进油口和分配油管相通，下方的出油口接回油管，上方的真空接口通过一根软管和进气管相通。 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 4.多点喷射喷油器: 多点喷射系统的喷油器结构如图所示。它的一端为进油口，与分配油管连接；另一端为进气支管中，两端分别用O形密封圈密封。 第五单元 电控汽油喷射系统构造与维修 §5-3燃油供给系