《汽车构造》-电子教案pdf(上).pptVIP

（2）与传统化油器一样，电控化油器也有混合气雾化不良和分配不均的缺点； （3）当发动机加速时，节气门开度增大，进气管真空度变小，燃料雾化不好有沉积，对变工况 的响应较慢。 相比之下，汽油喷射系统中，用各种传感器检测发动机的工况及环境状态，由传感器提供的这 些信息被电控单元用来进行发动机运行参数的优化，电控单元所确定的最优控制参数由执行机构进 行输出，对燃油等控制参数进行全数字化的精确控制，使发动机的性能得到进一步的提高，使油喷 射供油系统具有更大的优势。 第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理 目前使用最多的汽油喷射系统是多点电子控制燃油喷射系统。它由供油系统、空气供给系统和 电子控制系统三部分组成。 一、燃油供给系统 燃油系统的功能是向气缸供给燃烧时所需要的汽 油量。 组成：燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃 油滤清器、燃油压力调节器及喷油器等组成。 工作原理： 工作时，电动燃油泵将油箱中的汽油源源不断地 泵出，经滤清器滤去杂质和水分后，由燃油压力调节 器调节油压，使喷油器内的燃油压力始终保持为一定 值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油， 将适量燃油喷人进气管，与空气混合形成空燃比适当 的可燃混合气。 主要部件： 1.燃油泵 燃油泵主要由直流电动机和油泵组成，根据其油泵的结构与原理 不同，燃油泵可分为滚柱式、叶片式(涡轮式)、齿轮式等。 2.燃油脉动缓冲器 滚柱式燃油泵所泵出的燃油脉较大，因此有的燃油喷射系统在输油管路中串接一个燃油脉动缓 冲器，以减小输油回路中燃油的脉动。 3.燃油压力调节器 燃油压力调节器的作用是使喷油器的喷油压力稳定，以保证控制器通过喷油时间控制空燃比的 精确度。燃油压力调节器有绝对压力调节和相对压力调节两种形式。 4.喷油器 喷油器是电磁阀类执行器，其作 用是根据电子控制器的喷油脉冲信号 将适量的燃油喷射到进气歧管中。 电磁线圈通电，产生的电磁力使 铁心克服弹簧力而移动，与铁心为一 体的针阀被打开，压力油便从喷口喷 出。电磁线圈断电，其电磁力消失， 铁心在弹簧力作用下迅速回位，针阀 关闭，喷油器立即停止喷油。 二、空气供给系统 组成： 空气供给系统主要由空气滤清器、进气管道、节气门及节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调 节电磁阀、进气歧管等组成。 工作原理： 在气缸进气行程真空度作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和(或)怠速通道到 进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进人气缸。 在汽车运行时，空气的流量由节气门开度控制。发动机处于怠速工况时，节气门关闭，空气由 怠速旁通道和怠速辅助通道进人气缸。通过怠速调节螺钉改变怠速旁通道的通气量，可调整发动机 的怠速，电子控制器通过控制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助空气通道的空气流量，以实现发动 机怠速的自动控制。 三、电子控制系统 组成： 电子控制系统主体是一台微机和若干个传感器。其功能是 ECU 根据从传感器检测到的发动机运 转状况和汽车运行工况确定汽油喷射量，控制喷油器的开启。检测发动机工况的传感器有：水温传 感器、进气温度传感器、曲轴位置传惑器、节气门位置传感器等；检测车辆运行状况的有，车速传 感器、空调开关等。 除上述控制系统外还有以下控制部件：电源开关继电器、冷起动喷油器定时开关以及控制供给 喷油器电流的电阻器等，继电器。电控装置除控制燃油喷射外，还可控制点火提前角，在自动变速 器的汽车上，还控制自动变速器的档位。 电控单元： 是计算机的核心。根据计算机中存储的程序对传感器和控制开关输入各种信号运算、处理和判 断，形成相应的控制指令，并控制有关执行器产生与控制指令对应的动作，使汽车被控系统实现快 速、准确的自动控制。电控单元主要由：微处理器、输入信号处理电路及输出信号处理电路组成。 第五章 柴油机燃油系统 本章内容：柴油机供给系的组成及燃料、可燃混合气的形成与燃烧室、喷油器、喷油泵、调速 器、喷油提前角调节装置、柴油供给系辅助装置。 本章重点：柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，喷油器、喷油泵的构造与工作原理。 本章难点：了解调速器的构造与工作原理。 第一节 柴油机供给系的组成 柴油机供给系的组成: 1.燃油供给装置 2.空气供给装置 3.混合气形成装置 4.废气排出装置 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 供油提前角(fuel supply advance angle) 喷油提前角(fuel injection advance angle) 混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段: （1）备燃期 （2）速燃期：速燃期的燃烧情况与备燃期长短有关。 （3）缓燃期 （4）后燃期 由于柴油的蒸发性和流动