柔齿汽封（修改2xin）2010新改有华能辛店.ppt

柔齿汽封 柔齿汽封项目改造的意义 汽封的种类 汽封的径向间隙 汽封的工作原理 梳齿迷宫式汽封的缺陷 柔齿汽封的设计目的 柔齿汽封的工作原理 柔齿汽封的优点 汽轮机转子密封系统动态实验 改造实例 公司业绩 柔齿汽封经济性 柔齿汽封项目改造的意义 蒸汽通过汽轮机把热能转变为机械能,最终转变为电能.这个过程汽轮机利用新蒸汽的热效率只有40%～45%,其中汽轮机隔板、尾带、轴端汽封处的漏汽,影响汽轮机组热效率大约为1.0%～1.5%.这部分的能量损失是由于汽轮机静子与转子之间密封不严漏汽造成的,没有被充分有效的利用。 二、蒸汽在通流部分的密封损失 从锅炉供给的高温高压蒸汽进入汽轮机后，先在喷嘴（静叶）中膨胀加速，高速蒸汽冲击叶片（动片）推动转子旋转。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时，动叶片前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，而且在汽腔内由于汽流的扰动，影响蒸汽流动，造成损失，从而降低了机组的热效率。 三、蒸汽在轴端部分的密封损失 对于汽轮机的高压侧，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。而且因轴承箱内是微负压，蒸汽容易被吸入油箱内，造成油带水，从而影响汽轮机油品质，直接影响汽轮机的安全运行。 在汽轮机的低压侧因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽的做功能力，有资料表明汽轮机真空度每降低1%则汽轮机热效率要降低1%。 四、为什么要设置汽封 汽轮机在工作时转子高速旋转做功，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。 为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。这些汽封可分为通流部分叶顶汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。 迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式，按汽封齿的加工方法又可分为整车式、镶嵌式和薄片式等。 各种汽封的作用就是减少蒸汽损失,提高机组热效率。 迷宫式汽封工作原理 当蒸汽流经轴封、汽封梳齿的过程是一个等焓降压的过程。齿与转子之间形成的一系列节流间隙，与膨胀空腔；使通过的工作介质产生节流与热力学效应从而达到密封效果。 蒸汽流量是如何计算的 当汽流由小的间隙流入扩大的汽室，因阻力和涡流作用，使汽压不断下降，流速减少，比容增大，其流量可按下式计算： Q = a·x / y 1/2 Q － 流量， t/h; a － 常数; x － 梳齿间隙，mm； y － 梳齿数量，根。 由上式可以看出，轴封、汽封的漏汽量与轴封、汽封的间隙成正比，与齿数的根数的平方根成反比。所以汽轮机为了保证高压蒸汽不从轴端处外泄和保证有较高的效率，它必须设计较多道数的汽封。 为什么汽封与轴之间必须留有间隙 由于汽轮机在启动和停机过程中，转子通过临界转速时,其中心会产生约1.2mm的变化,（油膜→0.15～0.2mm的，上下汽缸温差 →0.5mm,转子共振→0.5mm) 。因此在机组启动和停机过程中汽封齿与轴必然会发生碰磨,而造成汽封齿磨损。加大了汽封间隙。 梳齿汽封的汽封齿为刚性，如果间隙太小梳齿与轴的碰磨造成转子运行中的振动，变形，影响机组的安全运行。 梳齿与轴之间的径向间隙值 设计时可按下列数值选取轴端汽封和隔板汽封的径向间隙：镶嵌片式为0.25～0.70mm (用黄铜或德国银作汽封片时取较小值)；整车式为0.40～0.70mm；薄片式为0.40～0.65mm；枞树形为0.25～0.50mm。当采用圆柱形或椭圆形支持轴承且转动方向为顺时针时，左侧径向间隙应比右侧的大0～0.20mm，汽机高压汽封及高压级隔板汽封下部径向间隙应比两侧的大０.2～0.3mm。围带汽封径向间隙：1.5～2mm。围带铆钉头与汽封体的径向间隙：2.5～3.5mm。 梳齿迷宫式汽封的缺陷 由于密封空间尺寸的限制，梳齿迷宫级数有限，导致密封效果不佳，密封介质泄漏严重，汽轮机热效率降低。 密封间隙的实际调整值比设计值要大，同时存在梳齿与轴的碰磨问题，使得间隙更大，泄漏加剧。 外漏蒸汽致容易使轴承箱油中带水，导 致油质乳化，危及机组安全运行。 梳齿与轴的碰磨会造成转子运行中的振动，变形，破坏汽封体系，加剧泄漏，造成能源浪费。 低压轴封密封不严，空气漏入，影响机组低压缸及凝汽器等设备的真空度。 如何增加汽封齿的齿数 由于机组结构和安全的限制，梳齿迷宫式汽封只能设计很少的汽封齿。 柔齿汽封是将由多层金属布组成的柔性