既有线铁路提速区段路基加固技术和装备研究与研讨.pptVIP

既有线铁路提速区段 路基加固技术和装备研究 ;目录 1 概述 2 既有线提速中路基方面存在的问题 3 路基动应力分布 4 提速路基改造 5 提速区段路基加固方法 6 国内外路基加固设备和方法 7 路基加固作业车研究 8 结论 9 致谢;1 概述;“十五”期间，铁道部确定了京广线、京九线、沪杭线、浙赣线、汉丹线、西康线、襄渝线、达成线、秦沈客运专线、京秦线、京山线的天津—秦皇岛段、沟海线、哈大线、滨洲线、湘桂线、焦柳线、武九线、金温线、湘黔线、渝怀线、遂渝线、陇海线、兰新线（含北疆线）、广三茂线、河茂线、黎湛线的黎塘—河唇段、京沪线、胶济线等28条总里程为21500km左右的既有线和新建线路进行提速。 “十五”期间，铁路提速将分三个阶段进行。第一阶段为2001年，第二阶段为2003年，也就是已实施的第四次和第五次大提速，第三阶段为2005年。;路基工程一直处于次要地位;2 既有线提速中路基方面存在的问题;2.2 提速线路路基暴露出的严重问题;3 路基动应力分布;4 提速路基改造;4.2 降低基床表层受力;4.4 提高路基本体强度和稳定性;;5 提速区段路基加固方法;换土垫层法 ;振密、挤密法;置换法;加筋法;胶结法;提速区段路基加固要求高，作业时间短，并要求开天窗作业完成后应能够马上承受列车的运行荷载。 提速区段路基加固可以采用的方法大致可以归纳为换填法、土工材料法、桩加固法、胶结法等方法。 换填法就是将基床表层50cm垫层更换为级配碎石，同时可以增加土工材料。 桩加固法可采用土（或灰土、粉煤灰加石灰）桩法、砂桩法、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、树根桩法等。 胶结法可采用注浆法、高压喷射注浆法和水泥土搅拌法等。采用这类方法时必须考虑加固后能够马上承受列车的动荷载。;6 国内外路基加固设备和方法 ;换填 ;桩加固法 ;;胶结法 ;国外情况 ;AHM 800R路基面整治机;AHM 800R路基面整治机; 该套设备较好的解决了不拆除线路进行路基换填，适合长大距离长期占道作业。因为其两套挖掘装置、夯拍设备及刮平装置要就位到轨道下部，准备工作量大，所需时间较长。经该机作业后需对线路重新上碴整道，使之达到线路标高。;MVG路基???填推动机具 ;MVG路基换填推动机具 ;胶结法 ;注浆设备;旋喷设备; 日本的旋喷设备为一组轨行式专用注入机械，采用旋转钻进高速喷射方法，注入水泥与土质改良剂混合乳液，在路基中形成多层圆锥体连续物，强化并压实软弱路基，分散表层集中荷载，防止不均匀下沉。 一部分注入物上升，在道碴陷槽底部形成水泥浆膜，水泥浆一部分与周围软土混合，使软弱土硬化成整体，收到强化路基的结果。同时，上升的这部分注入物也对道床造成一定的污染。;旋喷设备加固;7 路基加固作业车研究;7.1 路基加固作业车总体参数;7.2 路基加固作业车方案;挤密桩方案 ;;注浆方案 ;8 结论 ;8 结论 ;9 致谢 ;10 作者简介