新编奥迪AL发动机怠速抖动的技术通报.docVIP

技 术 通 报 NO.2011-12-2 下发日期：2011年12月14日 供稿分公司：田园分公司 下发范围：各分公司机电维修组 主 题：关于奥迪A6L（2.0T）发动机发抖的技术通报 供 稿 人：乔有峰 施工项目：检测发动机发抖、游车 故障现象： 一辆09年的奥迪A6L2.0T车辆，行驶80196公里，发动机怠速时发抖、行驶有游车现象，加速发闷。 故障诊断： 接车后试车，故障如客户所述，发动机故障灯亮。首先用X431检测，调出故障码为：1、节气门范围值过大；2、混合气过稀；3、进气系统漏气。 通过对以上故障码分析，初步断定故障来源于进气系统，于是检查节气门，发现节气门过脏，给客户建议先清洗节气门、进气系统、燃油系统，再更换空滤、汽滤。经客户同意，在对以上维修项目做完之后，用X431清除故障码，上路试车。结果一开始行驶正常，但行驶不到2公里，发动机故障灯亮，故障再现，加速不畅，有游车现象，此时故障码显示：进气系统漏气。由于没有真空表，无法测量真空度，所以用化油器清洗剂喷涂检查进气支管和真空管是否有泄漏，结果未发现泄露，于是对涡轮增压泵、散热器检查，也未发现异常。正当束手无策时，突然发现，发动机怠速抖动时，伴有轻微的“喷喷”声，此时操作人员想打开机油盖子，但此时机油盖子像被什么东西牢牢吸住一样，很难去掉，这是什么原因呢？将废气阀管取下用手堵住，发动机怠速恢复正常。显而易见，废气阀卡死在常开位置，于是更换废气阀，故障排除。 故障总结： 废气阀一旦卡死在常开位置，过量的废气进入汽缸，导致混合气过稀，虽然氧传感器会给电脑一个修正信号，增加喷油量。但这种修正始终无法满足废气阀怠速常开的最佳匹配，于是混合气在“稀”与“较稀”中交替变化导致游车现象。 西安恒泰汽车用品有限公司 质检部 2011年 12 月14日  电力安全月工作总结 [电力安全月工作总结]电力安全月工作总结 2011年3月1日至3月31日为我公司的安全生产月，**变电站围绕;夯实基储提高素质、树立标杆、争创一流;的主题，开展了丰富多彩、形式多样的具体行动：通过看板形式宣传安全第一、预防为主的方针；通过48+4的学习机会，进行安全生产大讨论；通过安全活动进行查找本站的隐患的活动，电力安全月工作总结。形成了;人人学会安全，层层尽责保证安全;的良好氛围，使我站的安全生产工作又上了一个新的台阶。 本站安全生产月活动具体工作如下： 1.开展安全月活动宣传工作，大家坐在一起讨论活动的主题、学习实施纲要、讨论各个实施阶段的活动安排。深刻反思11.3事故，汲取事故教训，每人写了一份11.3事故反思，并对本站的安全管理、记录报表、规章制度、培训工作、事故隐患每个值班员都谈了自己的看法和建议，对站内管理每个人都倾注了最大的热情，可见11.3对每一个值班员的触动是刻骨铭心的，安全月的必要开展对变电站各项工作的促进，尤其对值班员安全意识、主人翁精神的影响最为深刻。 2.深入开展安全生产大检查活动。在安全生产整顿周活动的基础上，结合秋季安全大检查，进一步查摆了本站安全生产的隐患，特别是各种规章制度的建立、健全、完善和执行情况，对现场运行规程从全面、具体和针对性上进行了修订；制定全站停电的反事故预案，制定低温天气和防冰闪的反事故措施，进行现场演练。当前正处年底收关和人员调整后的敏感时期，人员思想浮动大，而且本站正在进行新母差与新间隔投运的准备工作，施工人员多，施工人员安全意识和安全防范技能较低，是近阶段我站安全运行的一大隐患，我们会同工作负责人一起讨论施工过程中的存在和潜在的危害，并有针对性地制定防范了措施，保证了施工安全的进行。针对人员素质参差不起，安全意识高低不同，我们制定了《**站考核细则》，制定措施, 明确职责和工作程序，对任何可能发生的情况做了充分的准备工作。 3.利用交接-班的时间，我们查找本站存在的隐患，实行分片分区，责任到人，对查找到的隐患汇总分析，能自己解决的我们都及时认真地消除，对我站能力不足不能解决的，我们纳入工区的职业安全健康体系，由工区负责解决，工作总结《电力安全月工作总结》。该报缺陷的上报缺陷，该报危害辨识的报危害辨识，使站内所有设备、所有工作、所有危险点在控、可控、能控。 4.对在本月进行的工作、操作等，我们编制事故预案，如220KV母差保护更换的准备工作和悬垂刷涂工作， 除了工区安排跟踪外，站内根据人员新调整、新人员对设备不熟悉的现状，三班改为两班，加强值班力量， 保证了各项工作的顺利完成。为防止