土木工程毕业设计英文翻译--双车道公路的超车视距.docVIP

中文译文 双车道公路的超车视距 设计标准 大多数道路和许多街道是双，双公路上车辆慢的车辆。。如果，司机能看到前方足够的距离，交通，如果他或她距离太近时，在适当的，可以回到的车道发展中的最低设计标准不实际的的。相反，视距应确定为一个单一的一个单一的。设计距离可以容纳多个。以下假设关于在超车驾驶行为：1．被赶超的车辆在匀速。2车辆已的速度超车辆3.当，4.超车是在可能延迟开始超车或者在遇到对面来车的情况下急忙的返回自己车道的情况下完成的。超车车辆在超车过程中加速，并且当它在占用左车道超车时其平均车速应该比被超车辆高15km/h。5当路有些司机为了简便起见，这种非凡的被忽略，1——在穿越公路期间感知和反应时间的距离d2——超车车辆占用左侧道路超车时行驶的距离。 d3——超车车辆在完成超车动作时它与对向来车之间的距离d4——超车车辆占用左侧车道行驶的距离为对向来车的三分之二，或2的三分之二以上。图表3-时间和距离值确。很少通过三个再认识，尽管加强了车辆的性能。后来通过研究一个双车道公路性能随后审查这些值视距。这项评估报告总如图表3-5因此，最视距图表3-7 速度范围（km/h） 速度范围（英里/小时） 50-65 66-80 81-95 96-110 30-40 40-50 50-60 60-70 平均超车速度（km/h） 平均超车速度（英里/小时） 56.2 70.0 84.5 99.8 34.9 43.8 52.6 62.0 初始动作： a=平均加速度；t1=时间（秒） d1=行驶距离 占用左车道： t2=时间（秒）；d2=行驶距离 净距： d3=行驶距离 对象行驶车辆： d4=行驶距离 总距离：d1+d2+d3+d4 2.25 2.30 2.37 2.41 3.6 4.0 4.3 4.5 45 66 89 113 9.3 10.0 10.7 11.3 145 195 251 314 30 55 75 90 97 130 168 209 317 446 583 726 1.40 1.43 1.47 1.50 3.6 4.0 4.3 4.5 145 216 289 366 9.3 10.0 10.7 11.3 477 643 827 1030 100 180 250 300 318 429 552 687 1040 1468 1918 2383 对于匀速关系，适当调整观察值： 注：在属于公制的表格中，速度是km/h，加速率是km/h/s，距离是米。在属于英制的表格中，速度是英里每小时，加速率是英里每小时每秒，距离是英尺。 图表3-5距离（1）。由于研究表明，这表明最初的期间包含了和反应时间。然而，有些司机可能会保持在正常的行车位置，同时决定。在车辆的确切位置是不重要的，因为加速率由.25km/h变化到2.37平均时间介于3.7至4.3秒;56.2km/h，70.0，84.5km/h [34.9，43.8，和52.6英里每小时]。对于96至100公里/小时[60至70英里]组数据的基础上，平均加速度被为[1.50英里/秒]时间，4.5秒;速度，[62.0英里每小时]。行驶距离 其中： ti=反应时间，秒 a=平均加速度，km/h/s v=平均超车速度，km/h m=不同速度下超车车辆和被超车车辆的速度，km/h 其中： ti=反应时间，秒 a=平均加速度，英里每小时每秒 v=平均超车速度，英里每小时 m=不同速度下超车车辆和被超车车辆的速度，英里每小时 加速度，时间，图表3-61的距离 其中： t2=占用左侧车道超车的时间，秒 v=平均超车速度，km/h 其中： t2=占用左侧车道超车的时间，秒 v=平均超车速度，英里每小时 超车车辆占用左侧车道时的时间和行使距离在图表3-5中给出。距离是通过图表3-6中平均超车车速d2曲线的反算而得出。 净距长度（）。 [100至250英尺]。这个长度调整为实际3-5和3-6?。（）。这个时间间隔，可以计算2d2/3。d4的距离见图表3-5和3-6。图表3-6 “总”曲线是图表3-6。（），A Policy on Geometric Design of Highways and Streets 2001 原文：