B3标桩基基础方案.docVIP

一、编制目的 - 2 - 二、编制依据 - 2 - 三、工程概况 - 3 - 四、自然特征及施工条件 - 3 - 1、气候条件 - 3 - 2、地形、地貌 - 3 - 五、施工准备及部署 - 3 - 1、施工部署 - 3 - 2、工期计划 - 4 - 3、人员、机械、材料配备 - 4 - 六、施工工艺方法 - 5 - 1、工艺流程图 - 6 - 2、钻孔工艺 - 7 - 2.1埋设护筒 - 7 - 2.2钻机就位 - 8 - 2.3泥浆制备要求 - 8 - 2.4钻孔施工 - 9 - 2.5成孔检测 - 11 - 2.6清孔 - 12 - 2.7钢筋笼制作及吊装 - 12 - 2.8浇筑水下混凝土 - 14 - 2.9对钻碴及废浆的处理 - 17 - 七、钻孔桩施工常见质量事故及应急预案 - 18 - 1、坍孔 - 18 - 2、钻孔偏斜 - 18 - 3、扩孔和缩孔 - 19 - 4、卡钻 - 19 - 5、掉钻 - 19 - 6、钢筋笼下完后塌孔 - 19 - 7、导管掉落 - 20 - 8、钢筋笼无法入孔 - 20 - 9、孔壁坍塌 - 21 - 10、堵管 - 21 - 11、导管破裂，导管漏水 - 22 - 12、混凝土串孔 - 22 - 13、钢筋笼上浮 - 22 - 八、质量保证措施 - 23 - 九、安全保证措施 - 23 - 1、钻机的安全措施 - 23 - 2、电器设备的安全措施 - 23 - 十、环境保护措施 - 24 - 1、水环境保护措施 - 24 - 2、固体废弃物 - 24 - 九江长江公路大桥B3合同段桩基础实施方案 一、编制目的 为了提高福银高速九江长江公路大桥B3合同段线内实体工程施工的质量，提高九江长江公路大桥整个项目的管理水平，加强与相关参建单位的技术交流，革新施工工艺与方法，为推动行业进步，特编制此方案。 二、编制依据 1、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计 第五册 第一分册 北引桥下部构造及基础（B3标）》（送审稿）、福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计 第一册 全桥总体说明、总体设计（B1、B2、B3标段）》（2009年11月送审稿）及福州至银川高速公路（江西段）土建主体工程施工招标文件B3标《参考资料—工程地质勘察报告》中相关设计； 2、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件。 三、工程概况 福银高速九江长江公路大桥B3合同段，工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。主要施工任务包括跨黄广大堤孔(56+100+56)变截面连续箱梁、北引桥61×30m装配式预应力砼小箱梁、跨105国道3×40m装配式预应力砼箱梁及39m路基。 下部基础结构均为钻孔灌注桩，全合同段共计直径φ2.0米36根，直径φ1.8米18根，直径φ1.5米372根，桩长分部范围43.1米～74米。本合同段桩基施工均采用冲击钻成孔工艺。 四、自然特征及施工条件 1、气候条件 本项目所属地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-18.9℃.该地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是10月～次年1月，4个月降水量仅占全年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm，多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s，年平均相对湿度：77%～80%。 2、地形、地貌 福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北，K7+715～K20+121段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）～K22+727（湖北黄广大堤）之间为长江河道，地貌特征以河流Ⅰ级阶地、河漫滩和河床为主，深槽靠近江西西岸。K22+727～终点为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。区内沟渠纵横、塘堰广布。 本标段部分墩位处于河漫地之外，其余均处长江北缘松散堆积平原区，地势平坦开阔，沟渠纵横、塘堰广布。 五、施工准备及部署 1、施工部署 征地工作展开后，立即进行施工便道的修筑及场地平整施工，并开展桩位的施工放样以及设置供电供水系统，制作和埋设护筒，泥浆的制备和准备钻孔机具等。GQ40-1 1台 2009.11 7 钢筋切断机 JW-40-1 1台 2009.11