钢结构的设计规范修订情况介绍.ppt

8.9.3条 强制性条文 “柱脚在地面以下的部分应采用强度等级较低的混凝土包裹(保护层厚度不应小于50mm)，并应使包裹的混凝土高出地面不小于150mm。当柱脚底面在地面以上时，则柱脚底面应高出地面不小于100mm。” 根据对钢结构使用情况的调查，发观凡埋入土中的钢柱，其埋入部分的混凝土保护层未伸出地面者或柱脚底面与地面的标高相同时，因柱身（或柱脚）与地面（或土壤）接触部位的四周易积聚水分和尘土等杂物，致使该部位锈蚀严重。 * 8.9.5条 强制性条文 “受高温作用的结构，应根据不同情况采取下列防护措施： 1 当结构可能受到炽热熔化金属的侵害时，应采用砖或耐热材料做成的隔热层加以保护； ２ 当结构的表面长期受辐射热达150℃以上或在短时间内可能受到火焰作用时，应采取有效的防护措施(如加隔热层或水套等)。” 本条是针对结构在高温环境下工作或可能受高温作用时制定的构造要求，对一般钢材来说，长时间受辐射热高达150?C以上则必须采取有效防护措施。 * 8.2 焊缝连接 焊缝收缩使附近金属产生应力集中，所以焊接接头容易产生层状撕裂。层状撕裂多发生于厚度较大的部件中。厚钢板的辊轧次数少，冶金缺陷较多；化学成分的偏析较严重，焊接后层状撕裂的危险性就较大。此外，厚板的焊接残余应力复杂，往往存在较大的三向同号应力场。所以，当结构受力时，厚板焊件容易脆性破坏。尤其是强度较高的钢材，其破坏时的应变和延性下降，层状撕裂也就更为严重。 * 8.2.2条 参照ISO国际标准，补充规定对焊件厚度t20mm（ISO为t≥16mm，前苏联为25mm）的角焊缝应采用收缩时不易引起层状撕裂的构造。 * 8.2.4条 根据美国AWS的多年经验，凡不等厚（宽）焊件对焊连接时，均在较厚（宽）焊件上做成坡度不大于1/2.5（ISO为不大于1/1）的斜角。为减少加工工作量，对承受静态荷载的结构，将原规范规定的斜角坡度不大于1／4改为不大于1／2.5，而对承受动态荷载的结构仍为不大于1／4。因根据我国的试验研究，坡度用1:8?1:4接头的疲劳强度与等宽、等厚的情况相差不大。 * 8.2.6条 两焊脚边夹角?＞135°（原规范为120°）时，焊缝表面较难成型，受力状况不良；而?＜60°的焊缝施焊条件差，根部将留有空隙和焊渣，已不能用7.1.4条的规定来计算这类斜角角焊缝的承载力，故规定这种情况只能用于不受力的构造焊缝。但钢管结构有其特殊性，不在此限。 * 8.2.7条 （1）参照AWS，当采用低氢型焊条时，角焊缝的最小焊脚尺寸可由较薄焊件的厚度经计算确定，因低氢型焊条焊渣层厚、保温条件较好。 （2） 侧面角焊缝的最大长度，原来对动力荷载作用下控制较严（≤40hf ），该规定原根据前苏联的经验，经过我国的试验研究证明，对静载或动载可以不加区别，统一取某个规定值。现在国外亦都不考虑荷载状态的影响，故将原动力荷载作用下的角焊缝最大长度放宽为≤60hf 。 * 8.3 螺栓连接和铆钉连接 8.3.4条 表8.3.4的修改参考了我国《铁路桥梁钢结构设计规范》及美国钢结构设计规范（AISC 1989），修改的主要内容有： （1）原规范表中“任意方向”涵义不清，参照桥规明确为“沿对角线方向”。 （2）原规范中间排的中心间距没有明确“垂直内力方向”的情况，参照桥规补充这一项。 * （3）原规范对边距区分为切割边和轧制边两类，这和前苏联及我国桥规的规定相同。但美国AISC却始终区分为剪切边（shear cut）和轧制边或气割（gas cut）与锯割（saw cut）两类。意即气割及锯割和轧制是属于同一类。从切割方法对钢材边缘质量的影响来看，美国规范是比较合理的，现从我国国情出发，将手工气割归于剪切这一类。 * 8.3.6条 强制性条文 “对直接承受动力荷载的普通螺栓受拉连接应采用双螺帽或其它能防止螺帽松动的有效措施。” 本条文是为防止构件间连接螺栓的松动而规定的措施，具体构造可以任意选择。在目前钢结构工程的施工中，除用双螺帽外，也可用加弹簧垫圈或将螺帽和螺杆直接焊死的方法。 * 8.3.9条 因撬力很难精确计算，故增加了对沿杆轴方向受拉的螺栓（铆钉）连接中的端板（法篮板）应适当增强刚度的构造要求（如设置加 劲肋等），以免 有时撬力过大影 响安全。 * 8.4 结构构件 8.4.6条 增加了腹杆与弦杆直接对焊的连接情况，并作了在此种情况下“相邻腹杆连接角焊缝焊趾间净距不小于5mm（钢管结构除外）”的规定，以利施焊且改善抗脆断性能。 钢管结构相贯连接节点处的焊缝连接另有详细规定，故不受此限。 * 8.4.13条 按我国习惯，柱脚