江苏省2012届高三地理复习_模块2_第2章_第3课_城市空间结构课件_鲁教版.pptVIP

2010年杭州萧山房地产市场专题研究报告品管七大手法讲义教程桥梁工程识图讲义桥梁组成与结构课件确定性推理讲义 第二章　城市与地理环境 城市空间结构 城市土地利用和功能分区 形成 功能区 形态 特征 位置 商业区 占地面积小，呈团块状或条状 商业活动在空间上高度集聚 交通便捷的市中心和街道两侧 工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 市区外缘、交通干线两侧 住宅区 占地面积最大，是城市最基本的功能区，工业化后出现分化 建筑质量上高级与低级住宅区分化；位置上高级住宅区与低级住宅区背向发展 高级住宅区 城市外缘，与高坡、文化区联系 低级住宅区 内城、工业区附近，与低地、工业区联系 【例题1】下图为“某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图”。白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成(1)～(2)题。 (1)中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映(　　) A．中心商务区地价高于工业区 B．中心商务区工业用地减少 C．住宅区与中心商务区分离 D．工业区与中心商务区分离 (2)中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是(　　) A．城市服务等级提高 B．城市交通条件改善 C．城市流动人口增加 D．城市生态环境优化 C B 【解析】该题考查考生运用地理规律、原理解释实际问题的能力。中心商务区——高度发达的商业服务中心，往往布局于寸土寸金、交通便捷的城市中心，因此，用地类型以商业用地占主导，由此可知中心商务区的特点；如：昼夜人口密度差异大、昼夜车流方向相反、建筑物高大密集等。第(1)题，读图可知，1970年该城市中心商务区白天人口和夜间人口密度相同，说明其住宅区与商务区无明显分区。1970年以后，该城市中心商务区夜间人口密度比白天人口密度小了很 多，说明其住宅区与商务区明显分离。第(2)题，读图可知，中心商务区白天人口密度大，夜间人口密度小，说明一天之中人口在商务区和住宅区之间流动。实现人口的快速流动，需要依赖发达的交通。 【答案】(1)C　(2)B 城市工业用地的布局原则 (1)交通方便：工业用地应沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的地区布局，以降低生产成本；工业区和住宅区之间也要有方便的联系，以方便工人上下班。 (2)减轻对城区的污染：规模小、无污染的工业可有组织地布局在城区；用地规模大、对空气有轻度污染的工业可布局在城市边缘或近郊 区；污染严重、一时难以治理的大型企业，应布局在远离城市的郊区。 (3)工业区和生活居住区之间应设置卫生防护带。 【变式训练1】下图为“我国1990～2010年某城市各区人口密度变化示意图”。读图回答(1)～(2)题。 (1)④区土地利用类型应为( ) A．商业用地 B．工业用地 C．政府机关用地　 D．居住用地 B (2)关于该城市发展的叙述正确的是( ) A．该城市总人口明显减少 B．③区商业服务等级最高、种类最多 C．K滨河带适宜建开放式公园 D．高新技术产业区应建在①区 C 城市功能分区的成因 1．城市内部空间结构模式 结构模式 特点 成因 图示 同心圆模式 城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状 平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成 扇形模式 城市各功能区呈扇形或楔形向外扩展 交通(各功能区沿交通线延伸) 结构模式 特点 成因 图示 多核心模式 城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城镇等多种功能区，并由它们共同组成城市地域 随着城市不断向外扩展，由于原有市中心区地价高、交通和居住拥挤等原因，在远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素的影响 2.影响城市功能分区的因素 (1)经济因素(地租——交通通达度和距离市中心的远近) 注意：地租高低及付租能力差异是城市功能结构形成的主要因素。影响地租高低的因素：交通通达度和距离市中心的远近。 功能区分布及原因 功能区 商业区 住宅区 工业区 区位 市中心 靠近市中心处 远离市中心处 区位选择原因 最大地接近消费人群，该区域内商业付租最高 既利于工人上下班，又方便购物，该区域内住宅付租最高 工业生产占地空间较大，地租成本比例高，该区域内工业付租最高 　 (2)历史因素：影响城市的风貌 城市早期的土地利用在很大程度上决定现在的功能分区。因为城市的发展和更新要考虑继承