BD高速合同段拌合站规划和建设方案书.docVIP

核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段 PAGE PAGE 0 杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-T15合同段 拌合站建设方案 一、编制依据： 1、毕都高速公路BD-T15标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、毕都办工程【2012】001号文件关于执行《贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则》要求。 3、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、工程概况 杭瑞高速公路毕节至都格BD-T15合同段，起点里程为K202+650，止点里程为K209+730，路线总长7.094公里，其中互通2处，主线站一处。 本段合同段主要工程量（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共计 3245343立方米(其中，挖土方1086277立方米, 挖石方2159065立方米)，路基填筑共计2245049立方米；线外改移道路共7处合计4290m；防护工程共计38849立方米，排水工程共计26786立方米；大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座；涵洞共计641.8m/37道，其中盖板涵共计496.3m/15道，拱涵共计145.5m/2道，圆管涵共计260m/20道；隧道2017.5m/ 1座，俄脚互通立交区一处， 法窝枢纽立交区一处，治超站一处。 为满足本标段施工混凝土的需要，拟在K204+880~K205+020左侧修建混凝土搅拌站，集中供应本合同段白龙山隧道及桥涵施工混凝土需要，混凝土方量约19万方。 三、拌合站的施工条件 1、 交通运输条件 拌合站位于我标段主线K204+880~K205+020左侧，紧邻212省道通道，交通便利。 2、水、电可用资源情况 距拌合站50m处有原俄脚村已停用的直径100mm的自来水管，可满足施工、生活用水需要。用电计划配置400kvA，确保工程施工用电，配置400kvA发电机组一套。 四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设国优目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。拌合站由项目经理负责，项目副经理主管，并配置专业工程师1名，专职质检工程师1名，专职安全员1名，施工调度1名，正副站长2名，专业工人20名。 五、拌合站建设方案 1、总体规划及布局 混凝土拌合站共占地约4000m2，拌合站划分为生活区、混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。详见拌合站平面布置图，拌合站配备SJ1000搅拌机2台,每小时产量可达100 2、砼运输方案 我标段主要砼共有隧道0.5座/2017.5米、桥梁14座,混凝土运输车由拌合站上行400米可直接运送至隧道出口，下行150米可进入都格方向沥青路到达各桥涵施工点。 3、拌合站的场地处理 ⑴拌合站场地大面积进行平整，场地平整按照中间高四周低的原则进行，方便地面水顺利排出，避免场地出现积水。 ⑵拌合站场区道路进行硬化处理，下面铺20cm级配碎石或砂砾石，顶面浇筑15cm混凝土作为面层。 ⑶拌合站进行封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，门卫24小时值班，登记过往车辆。 4、拌合站排水方案 ⑴拌合站两侧设排水沟，采用机制砖砌筑，砂浆抹面。排水沟与自然水沟顺接，将拌合站雨水排入河流。 ⑵站内设置暗沟，保证雨水较大时站内不积水。 5、拌合站建设（详见拌和站建设施工图） ⑴生活办公区建设 生活办公区设办公室2间、宿舍8间、厨房1间、餐厅2间。房子采用彩钢板房，基础采用机制砖砌筑。生活区排水采用降坡排至房前暗沟中。 ⑵拌合作业区建设 由2台SJ1000环保型强制式混凝土搅拌主机、4台混凝土配料机、6个100t水泥罐及操作房组成。混凝土搅拌主机、配料机及水泥罐基础均采用整体式混凝土基础。施工技术要求：主体结构风载荷0.7kpa、地震烈度6度以内。砼标号采用C30以上。基础控制施工误差：坐标中心位置±10；不同基础平面标高±5；基础平面不平整度±2；预埋地脚螺栓标高±15；预埋地脚螺栓中心距±2。接地电阻不大于4奥姆，接地装置按《GB14821.1－1993建筑物电气装置电击防护》、《GB/T5226.1-1996工业机械电气设备第一部分通用技术条件》施工。按《GB50057-1994设计规范》施工防雷设施。 ①、水泥罐基础施工 水泥罐基础，我部拟下挖2.3米，基底