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国际贸易实务 第三篇 货物运输与保险 第三篇 货物的交付之I 国际货物运输 交货时间和地点 海洋运输方式 海运提单 第七章 交货时间和地点 “交货”和“装运”的概念 交货时间 装运港（地）和目的港（地） 分批装运和转运 买卖合同中的装运条款 一、“交货”和“装运”的概念 “交货时间time of delivery”vs. “装运时间time of shipment”——在象征性交货合同中二者相同 在D组术语成交的合同中，二者不同 装运时间包括：“装船loading on board vessel”、 “发运dispatch”、“收妥待运accepted for carriage”、“邮局收据日期date of post receipt”、“收货日期date of pick-up”、“接受监管taking in charge”等 二、交货时间 国际货物的交付时间 1. 规定某月装运 如：Shipment to be effected in May,2003 2. 规定跨月装运 如：Shipment to be made in May/June 2003 3. 规定在某月月底或某日前装运 如: Goods shall be delivered before the end of May, 2003 二、交货时间 4. 规定在收到信用证后的若干天交货 如：Shipment is to be effected within 30 days after receipt of the relevant L/C. 应当对买方的开证时间加以约束。 如：The Buyer should open the relevant L/C and reach the Seller not later than the 30th April,2003 * 注意；在我国对外贸易中的习惯做法。 二、交货时间 5. 笼统规定交货时间(又称即期交货术语) 如 ：Shipment as soon as possible. Shipment immediately Prompt shipment Shipment from stock Shipment by first available steamer 三、装运港（地）和目的港（地） 国际货物的交付地点 以海运为例，国际货物的交付地点可以在装运港（如以FOB成交），也可能在目的港（如以DES成交）。 （一）装运港 装运港（Port of Shipment）是指货物起始装运的港口。 —采用CFR/CIF等贸易术语时，必须在合同中明确装运港。 —装运港的选港条款： 如：FOB Shanghai/Tianjin 对我方最有利的条款：FOB CHINA PORT 但以下选港一般不能接受： 如：FOB EMP，FOB US Main Port FOB术语下，卖方必须在规定的时间将最终的装运港口名称通知买方。 （二）目的港 目的港（Port of Destination）是指最终卸货的港口。 FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ合同中，一般应规定港口； FCA,CPT,CIP,DDU,DDP合同中，可规定内陆地点。 （二）目的港 注意点（了解）： 出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地区港口或地方为目的地 规定目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等 选定的目的港须是船舶可以安全停泊的 除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港 进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口 大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港 四、分批装运和转运 （一）分批装运（Partial Shipment） 是指一笔成交的货物，分若干批装运。 这里的“批”指的是同一船只，同一航次。在大宗货物交易中，买卖双方可根据交货数量、运输条件和市场销售需要、货源情况，在合同中规定“分批装运”条款 partial shipment allowed /prohibited. （一）分批装运 合同中的规定 如合同和信用证明确规定了分批数量，以及类似的限批、限时、限量条款 如约定“允许分批装运”，而未明确具体的数量 如合同对分批交货未作出规定，根据《跟单信用证统一惯例》40条的规定，视为可分批。 即使信用证禁止分批，只要运输单据表面注明使用同一条船并经同一航线运输，运往同一目的港的，即使装运日期不同，或装运港口不同，也不视为分批。 四、分批装运和转运 （二）转运 (transhipment) 货物在中途港卸货后重新装上另一条船舶继续运输的方式。 如货物在中途港作停留而未换船，不视为转船。 《跟单信用证统一惯例》的规定 四、分批装运和转运 有关分批装运和