物流企业标准化体系建立与实施(内部宣讲).pptVIP

④采用电子标签拣选技术，确保商品拆零拣货的准确率和快速处理 能力。 ⑤开发供应链管理（SCM）和库存管理（WMS）信息系统，实现物流的信息化管理。 （3）物流作业条码化、 标准化 实际上是拣货标签，上面标明拣货地点、商品名称、数量、理货地点，拣货标签的次序即拣货路线图 到拣货标签指定地点拣货，并放到拣货托盘上 由电脑分配拣货工作单 将标签贴在拣取的商品纸箱上 由理货员用电动托盘搬运车送至相应的指定地点 拣完后送到现货场地 拣货员推着带有空托盘的搬运车（地牛）到 配送中心作业现场的《拣货任务分配机（计 算机）》处报到，用电脑扫描工作证条码 某连锁超市的配送中心： 日配送量2.8万箱，月配送量70万箱。 （1）按0.04元/箱作为仓储工人的计件工资，而基本工作定为600元，每人平均收入控制在1400元。 0.04元/箱×28000箱＝1120元/天 1120元/天×25天＝28000元 28000元÷（1400元/人－600元/天）＝35人 （2）汽车司机按0.03元/箱作为计件工资，而基本工资定为900元，每人平均收入控制在2200元。 0.035元/箱×28000箱＝840元/天 840元/天×25天＝21000元 21000元÷（2200元/人－900元/天）＝16人 （3）卡车装卸工按0.02元/箱作为计件工资，而基本工资定为600元，每人平均收入控制在1450元。 0.02元/箱×28000箱＝560元/天 560元/天×25天＝14000元 14000元÷（1450元/人－600元/天）＝16人 3、解决标准化问题不应 局限于标准化体系建设本身 在欧洲多国公路上运输的超大运输车，其外部尺寸都是相同的。在物流中心内，仓库外部与运输车相接的每个库门的外形尺寸都是相同的。可以说，物流发达国家的物流标准化已深入到物流的每一个细小环节。 而在国内，运输工具装备的非标准化、运输管理方法的各行其是、运输环节的诸多不协调等等，已严重影响到了我国公路货运效率的提高，还造成了许多资源的浪费，同时也影响到了多式联运的发展。 现代化物流要求相匹配的高层次的专业化、社会化运输功能。要打破一家一户自成运输体系的状况，发展社会化的运输体系，首先要解决运输装备、器具、包装、信息接口的标准化建设。同时，要解决国家标准、行业标准与国际标准接轨的问题。 　 中铁快运在开发自己的物流信息系统时，就面临一个难题，即如何处理与海关、民航、商检等信息系统的接口标准问题。 目前，我国在这方面还没有形成各个系统统一的信息标准体系。 4、实施企业间 信息交流的标准化 对于连锁超市而言，它经营的商品绝大多数是功能性产品，边际利润率较低。 为改善市场反应能力而投入巨资是得不偿失的。为此，我们的主要目标是尽量减少流通库存，减少成本。 因为库存是以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供应链的各个环节，库存费用一般要占库存物品的价值的20％－40％。如果我们存货减少3％，所节省的成本就等于销售额的1%。而零售商的平均利润只有销售额的2%左右。 而供应商，例如宝洁公司的产品大多属于功能性产品，公司希望让库存维持在较低的水平，以降低企业成本。而要降低库存，关键是必须实时地把握市场变化的动向。 在共同的目标下，我们华联超市与宝洁公司走到一起来了。双方的观念开始发生了转变，过去是 “按照顾客的订货单进行送货” 的形式，开始向 “根据顾客的需要量而有计划地补货” 的形式转变。 在这里，最关键的是如何解决供应商和零售商之间的数据交换和信息实时共享？ 华联超市与宝洁公司通过计算机联网和 EDI 电子数据交换系统，实现了这一目标。 EDI是一套报文通信工具。 它利用计算机的数据处理与通信功能，将交易双方彼此往来的商业文档（如询价单或订货单等）转成标准格式，并通过通信网络传输给对方。 EDI作为全球的具有巨大商业价值的电子化贸易手段及工具，标准化是实现EDI的关键。它具有几个显著的特点： （1）单据格式化： EDI传输的报文是企业间格式化的数据，如订购单、报价单、发票、货运单、装车单、报关单等，这些信息都具有固定的格式与行业通用性。 （2）报文标准化： EDI传输的报文符合国际标准或行业标准，这是计算机能自动处理的前提条件。目前，最为广泛使用的EDI标准是：UN/EDI FACT（联合国际标准EDI）。 （3）处理自动化： EDI信息传递的路径是计算机到数据通信网络，再到实业伙伴的计算机，信息的最终用户是计算机应用系