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广州限车突然袭击带来疑问重重 广州7月1号起车辆限购 公共政策该不该搞突然袭击 还会有多少城市跟进限车 中国车市未来的增长空间到底有多大 【演播室】 如何治愈交通拥堵这一顽疾，让政府伤透了脑筋。为治堵，北京等地相继推出了汽车“限购”令，近日广州亦加入“限购”阵营：广州市于7月1日零时起正式实施中小客车总量调控交通政策，这意味着从7月1日起广州市购车须申请指标。面对着日益增长的汽车压力，“限购”成了各地政府最易采取的直接方式。可是限牌治堵，只起到缓释疼痛的效果，但毕竟属治标举措，很难从根本上排解拥堵之痛。在我看来，拥堵是后果而非原因，治本更要跳出交通之外，以城市发展与扩张模式再造的更高视野来解决这个问题。 【解说】 广州市政府３０日晚宣布，广州市将于７月１日零时起正式实施中小客车总量调控交通政策，这意味着从７月１日起广州市购车须申请指标。 广州市交委６月３０日晚召开新闻发布会，宣布要“系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”，同时发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，此通告将试行一年，未来一年内，广州市中小客车增量配额为１２万辆，每月１万辆。 在２０１２年７月１日零时起一个月内全市将暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。各类机关、企业事业单位、社会团体及其他组织和个人购买中小客车将按照相关规定申请取得本市中小客车配置指标。同时，广州市还宣布，广州将实行非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施。 在２０１２年７月１日零时前，单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预订金的，凭销售合同或车辆销售统一发票，并通过广州市公证机构获得上述材料真实性的公证证明，不需要申请办理指标证明文件，可直接办理车辆注册及转移登记。 目前，广州实际人口超过１６００万人，至今年５月，全市机动车保有量２４０．５万辆，其中中小客车１６７．４万辆，是５年前的２．５倍，年均增长率达１９％。 与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近５年城市道路里程年均增长率约２％，登记泊位与汽车保有量之比为１：３．３，交通供需矛盾持续扩大。到今年５月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降９．６％，全网晚高峰平均车速已逼近２０公里／小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于２０公里／小时的主干道占２７％，主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势，预计２０１３年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于２０公里／小时。 此外，机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染压力越来越大，机动车排气污染已成为影响广州市空气质量的主要因素之一。有数据显示，目前广州市机动车已成为ＰＭ２．５的主要来源之一，中心城区机动车排放ＰＭ２．５占大气总量的比例高达３８％。 虽然相关配套措施仍未出台，但记者昨日从相关部门了解到，广州车管所为小汽车上牌所推出的一系列便民措施，诸如网上自编自选、车管所“十选一”等选择车牌号码排列方式等，均不会因为广州限牌而被取消。 　　按照往常的操作程序，车主在购车后，可以凭车架号和购车合同、发票单据，在网站上进行车辆号牌的自编自选，排列方式有“四位数字加一位字母”及“头尾字母加中间三位数字”两种方式，可以选择的号段大约有5万副左右，这种方式同样可以在车管所的自助服务机上操作；此外，在车管所、部分4S店等可以直接为新车或过户车上牌的场所，车主还可通过窗口电脑进行“十选一”号牌的操作。两者之间唯一的区别便是，“十选一”可以当场安装新牌，但自编自选需等待15天车管所制作，其间可用临时号牌取代。 　　据了解，广州市将自今天零时起直到7月31日24时，暂停所有小汽车上牌的业务办理，这也意味着，号牌选择方式也会跟随暂停一个月之久。 　　记者电话联系到广州市产权交易所总经理李正希，对方表示，即将于7月19日开始举行的广州市第36期小汽车号牌竞拍活动将照常举办，小车限制上牌的消息不会对号牌拍卖造成影响。 　　李正希说“首先要区别一点的就是，我们是对号牌本身进行拍卖，并非对上牌资格进行拍卖。”车主不要以为，小车限制上牌后，如果以官方形式(摇号或竞拍)无法取得上牌资格，可以通过参加小车号牌拍卖，来为自己的爱车上牌。“根据我的理解，应该是先通过规定的方式，取得上牌资格，再来我们这里参加小车号牌拍卖才可以。”李正希说，产权交易所还未接到相关通知，但配套文件出台后，交易所会按照有关规定，更改小车号牌拍卖须知的相关内容。 【演播室】 日益凸显的“堵城效应”倒逼政府加速出台限购政策。和其他城市一样，治堵成为此次广州“限购”的主要原因。面对大城市日益增长的汽车压力，让汽车增量降下来确实能立竿见影，于是“限购”便成了政府最易采取的直接方式。广州也饱受机动车拥堵之苦，既然并没有