32276奔驰操作.docVIP

操作柜 安全围栏 油罐 操作台 回油箱及闭路取样器 油箱排污口 装油底阀 柴油箱：车体右侧 总电源开关：（两个：右侧气控箱下部；驾驶室内仪表台） 闭合两个电源开关，启动车辆。驾驶室仪表盘： 右侧为发动机转速表，左侧为车速表，中间车辆数据显示屏，下方为车辆状态指示灯 启动车辆后待气压上升，至警告灯熄灭方可进行下一步操作。（气压足够时气动座椅会自动升降） 空调及应急灯开关在仪表盘右侧： 警示灯开关及发动机运行时间表在仪表盘左下侧： 转向灯及远近光切换杆在方向盘左下侧 发动机紧急熄火：车体左右各一个 油料设备： 操作台 操作面板 此油车可用于飞机的加\抽油，它可通过一根25米长内径为50MM（2寸）的胶管配备卷盘进行翼下加\抽油。同时，它还可以通过一根20米长内径为25MM的胶管配备卷盘进行翼上加\抽油。 油罐为全排放设计，容积为20000升。它安装有必要的内外释放阀，液体防溢保护，防火通风保护，翻转防护，最低点，带刻度的容积表及配有高液位传感器的底部进油系统。油罐外面左侧安装有2个直径为21/2”航空进油接头。后部装有一个隔离阀可以作为打循环或冲洗连接使用。 自动装油底阀配备一个安装在油罐顶部的高液位传感器，这样可以当油量达到传感器设计液位时关闭装油底阀。在油罐的顶部还装有一个浮控开关，当油罐充满油时，它可以关闭装油管路内一个气控阀门，停止装油。 在油罐左侧安装有一个大的带刻度的量油容积表，该容积表通过油罐内部浮子来操作。 油料可以直接从外源接口获取，在油车右侧进行连接，直接输送给飞机。这个连接配备21/2” BSP外螺纹和堵盖。 一个直径为100MM的底阀，气控，安装在油罐底部（右侧）。 卷盘，流量计及操作台安装在油罐前面的一个敞开的但带盖顶的柜子里。操作台设在油车的左侧。 管路和部件的最小工作压力为10.2巴，测试压力为15.3巴。 过滤是通过油水分离器的方式，符合石油协会的要求。过滤器配备有一个排气阀，在出油口的管道上装有一个窥镜，可以看到油气的排出。一个安全阀，设定压力为11.2巴。 一个始终保持正装的容积式流量计，配有机械式可重置计数器和流速表，以升为单位计量。 两级压力控制系统配备翼下加油。初级控制是通过安装在翼下加油接头的压力控制阀进行，它可以使加油接头的末端压力在加油过程中始终小于3.5 bar，最大的水击压力 8.2 bar。 二级压力控制是通过压力控制阀接收文氏管的压力信号来实现。它限制了加油接头末端的压力。这个压力控制阀也与呆德曼关闭阀相连接，呆德曼关闭阀是通过一个手柄来操作的。松开呆德曼手柄停止加油。 呆德曼系统配有延时控制单元，为防止加油员对呆德曼系统的失控。 （仪表盘后有延时蜂鸣器） 闭路取样器安装在加油车的左侧操作柜右侧。 闭路取样器配备气动的液位探测系统，分为低液位、高液位、高高液位，回油箱可以通过一个气压驱动泵清空直接进入到油罐。高高液位动作时加油仪表盘顶端副油箱指示灯亮，呆德曼被锁住，加油停止，自动抽油泵启动；高液位动作时，自动抽油，加油不停止；低液位动作时，自动抽油停止。 可以分别从过滤器的上\下游取样。取样器可以通过排放阀被排空而直接进入到回油箱。 在操作柜右侧安装有取力器（PTO）驱动的自吸式离心泵。 在操作平台的下方安装有电子速度控制开关，用来调整离心泵的速度进而满足加油的需求。 油罐排放管道终端配在车体左侧，并有气动阀控制。 手动导静电卷盘安装在驾驶室和油罐之间的左侧。导静电线为铜质。 联锁点： 传输胶管、加油接头、加油枪、备用油嘴、灌装油底阀接头、导静电卷盘、再循环/冲洗点、罐顶安全围栏、外源接头 驾室内可监控刹车联锁系统，这个监控器可以指示哪个联锁点没有复位。  -警示灯 联锁启动 - amber琥珀色 -位于驾驶室仪表台上 联锁超越 - red红色 -位于驾驶室仪表台上 呆德曼时控- green绿色 -操作面板 呆德