土方开挖施工方案甲方.docVIP

1.编制依据 青岛市太原路固体废弃物转运站迁建工程岩土工程勘察报告 上海市政工程设计研究总院的建筑、结构设计图纸 青岛市太原路固体废弃物转运站迁建工程招投标文件 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 土方与爆破工程施工规范（GBJ201-83） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 现场地质实探情况 2.工程概况 青岛市太原路固体废弃物中转站迁建工程位于青岛市李沧区滨海路36号，娄山河污水处理厂西侧。由青岛市固体废弃物处置有限责任公司投资建设，上海市政工程设计研究总院负责设计，青岛华鹏工程咨询集团有限公司负责监理，青岛地矿岩土工程有限公司进行地质勘察，青岛城建集团总承包施工的市政重点工程。该工程由中转车间、应急暂存车间、渗滤液处理站、机修车间及锅炉房、综合楼、食堂、宿舍、门卫、洗车台、加油站等16个单体组成，总建筑面积36487.22平方米。其中中转车间土方开挖量最大、开挖深度最深、地质结构最复杂，因此本方案以中转车间为例进行编制，其它需开挖的单体构筑物参照此方案进行施工。 2.1基础形式及周边环境 中转车间底板长144米，宽82.5米；地下一层，地下室埋深8.2米。本工程设计采用桩基础及大体积成片筏板基础，底板厚度800，局部1500，z预制桩桩头在垫层上预留700钢筋锚固在底板中，混凝土外墙厚度500，地下室室内无回填土，200厚混凝土整体地面。土方开挖量约8.7万立方米。 中转车间范围内地上及周边无障碍物，整个场地宽阔平整，无正式水、电等管路通过。建筑物东、西两侧距旋喷桩17.2米，北侧距拟建渗滤液处理站26.5米，南侧距拟建应急暂存车间10.4米，因基底标高相差4.6米，中间用旋喷桩重力式挡土墙将两个单体隔离，详见图2.1。 图2.1基坑总平面图 2.2水文地质条件 2.2.1水文 拟建场地原为海滩，后经人工填海造陆形成陆地，回填后场地地形平坦，无地表水体，去年至今因掘土（粉煤灰）在场地内形成多个深3～4m的取土坑，坑内有积水。 2.2.2工程地质情况 根据勘察资料分析，拟建场地地层结构简单，层序清晰，上覆第四系地层主要（Q4l）Q4mh）和上更新统临沂组（QLal+pl）粉质粘土～中砂组成，下伏基岩为下白垩系青山群自上而下可分述如下：.2.2.1第四系 第层：冲填土（Q4ml） m，层底标高-5.70～m，平均-2.96m。 第层：淤泥混砂（Q4mh） 该层分布范围广泛，层厚1.30～5.40m，平均2.23m，层底标高-8.20～-2.48m2.2.2.2 第四系上更新统冲临沂组洪积层（QLpl） 层粉质粘土层、第层中、粗砂层，自上而下简述如下： 第层：粉质粘土层（Ql+pl）层厚～m，平均m，层底标高-～-m，平均-13.08m。 第层：粉质粘土 层厚～.70m，平均m，层底标高-～-m，平均-11.87m。 第-1层：中砂 层厚～m，平均m，层底标高-～-m。 第层：中、粗砂层（Qpl+al）～m，平均m，层底标高～-m，平均-26.00m 第层：中、粗砂 层厚5.50～m，平均m，层底标高～-m，平均-25.62 m。 第-1层：粉质粘土 组合层厚0.50～m，平均m，层底标高～-m。2.2.2.3白垩系青山群石前庄组凝灰岩（层：强风化凝灰岩3.9～11.7m，平均7.1m层：中风化凝灰岩该层厚度较大，最大控制深度5.80m 图2.2：地层结构剖面示意图 2.3地下水 依据区域水文地质资料和细勘察资料，拟建场地地下水类型为第四系孔隙潜水，主要接收大气降水和海水补给，稳定水位埋深2.10～3.80，水位标高0.35～0.85m幅2.0m。 3.2施工准备工作 3.2.1组织机械设备进场，挖掘机8台，自卸车20辆，并进行试运转，确保所有机械设备性能良好。 3.2.2油料供应，根据本工程的机械配备及使用情况，所需燃料采用油罐车送到现场。 3.2.3现场准备碎石土，以备开挖后的护坡施工。 3.2.4对每位机械操作手进行技术交底，使其掌握开挖顺序和注意事项。 3.2.5水力排土设备10套（备用2套），按每套每天约排土600m3，每套包括：高压水泵、低压取水泵、调节水箱、泥浆泵、水枪、高压进水管和低压排泥浆管 8.4土方平整工作应集中有序成片进行，利于控制标高，方便地基验槽，本工程基础面积较大，拟进行3-4次地基验槽。分段施工垫层。 8.5为保证边坡支护的稳定性，基坑边坡进行定期变形监测。 位移监测： 利用经纬仪于基坑边坡设置位移观测点。位移基准点设置于远离边坡的位置，防止基准点出现位移变形，观测点设置于坡顶，其数量按边坡长度的大小来设置。就本工程而言，东西边坡各设置4点，北边坡设置点。根据基坑开挖的深度，定期进行观测，并做好记录，发现问题及时作出相应的处理方法。开挖初期，基坑深度不大