公铁立交桥施工组织设计.docVIP

1总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 公铁立交桥引道位于白音华二号煤矿和霍白公路之间，从南向北依次上跨锡乌铁路、赤大白铁路，南起霍白公路，北至矿区。道路全长641.77m，道路宽24m。霍白公路改造段位于公铁立交桥引道和霍白公路交汇处的霍白公路上，道路全长612.476m，路宽25m。 1.2自然特征 1.2.1水文条件 1）地下水为第四系孔隙潜水,含水层厚度2.96m,水位埋深0.79m,标高1037.979m,单位涌水量0.279L/sm,深水系数0.93m/d。 2）地震动峰加速值为0.05g，对照地震烈度为6度。 3）该区地势平坦，地面开阔，未发现不良地质现象，未发现活动断裂，整体稳定性好，属于稳定场地。 1.2.2自然条件 本工程所在区域地下水类型为松散岩类孔隙潜水，局部承压。地下水经分析确定对混凝土结构无腐蚀性，土的类型为中软土。标准冻土深度2.5m。极端高温37.4℃；最低温度-38.6℃；年平均降水量345.9mm；年平均蒸发量769.0mm；雨季多集中在6、7、8三个月，年最大降水量564.5mm，一日最大降水量95.8mm，一次连续最大降水量100.1mm；春季多风，风向以西南风偏多，年平均风速3.6m/s，年平均冻结期273天，多年冻土深度2.3m，最大冻土深度为3.27m。 1.3主要工程数量 1）公铁立交桥引道全长641.796m，土方6.96万m3，沥青混凝土路面1.16万m2。 2）公铁立交桥为3-40m预应力混凝土T梁，全桥设32根钻孔灌注桩，42片T型梁。 3）霍白公路改造段道路全长612.476m，土方2.01万m3，沥青混凝土路面1.31万m2。 1.4工程特点及重难点工程 1.4.1工程特点 1）公铁立交桥跨既有线施工，对既有线行车安全、施工安全防护要求高。施工中必须采取完美的安全施工措施，确保施工和既有线行车安全。 2）霍白公路改造段位于既有霍白公路上，施工时必须与公路交通部门相互协调配合，确保施工安全顺利进行。 3）本工程地处严寒地区，极端气温低于-30℃，且持续时间长，有效施工时间短，为满足工期要求，必须加大机械设备、劳动力、周转料及资金投入。 1.4.2重难点工程 公铁立交桥上跨锡乌铁路、赤大白铁路，安全要求高，故作为本工程的重难点工程。 1.5施工准备 1.5.1施工测量 1）确定测量人员，调试测量设备与工具；熟悉交桩单位提供的资料、图纸。 2）按《公路测量技术规则》进行测量仪器设备的常规检验和校正。 3）进行线路中线复测与控测，同时进行平面控制测量并将结果书面报监理工程师批准。 1.5.2施工、生活用水 施工、生活用水就近利用露天矿水源。工地建蓄水池，汽车拉运。 1.5.3施工用电 施工用电在附近与高压线Т接，在公铁立交桥、梁体预制场各配备500KV变压器1台，同时各备400KW发电机1台，供高压电力线路停电时应急使用。 1.5.4临时通讯 经理部设程控电话与外界联系，使业主、设计单位及监理的指示和要求能及时传达到施工单位。经理部与各施工队用手机或对讲机联系。 1.5.5临时驻地 经理部驻地设在霍白改造道路K0+270处，搭设彩钢板房。 机械筑路工程队驻地设在公铁立交桥引道K0+200处，搭设彩钢板房。 桥梁工程队驻地设在公铁立交桥引道K0+260处，搭设彩钢板房。 1.5.6混凝土搅拌站、路面混合料拌和场 综合路基、桥梁混凝土用量，本工程设置混凝土拌和站1处，预制梁梁场1处。 1）混凝土拌和站设公铁立交桥引道K0+380处，供应公铁立交桥工程用砼。混凝土拌合站在架梁结束后改建为稳定土拌和站与沥青混凝土拌和站，供应路面工程施工用料。 2）在公铁立交桥引道K0+420处设预制梁梁场，进行梁体预制。 考虑架梁时移梁方便，使预制梁能够直接平移到路基上，在预制梁梁场临时用地填筑土方，填筑高度与公交立交桥引道K0+420路基大致持平，填筑土方分层填筑，推土机摊平，碾压机碾压密实，满足建设梁场的要求。 详见“附表五：施工总平面图”。 详见“附表六：临时用地表”。 1.5.7道路与运输 施工便道利用既有道路和新建结合，采用汽车将施工用料、施工机械运至工地，确保施工顺利进行。 1.6施工任务划分及工期安排 1.6.1施工任务划分 机械筑路工程队承担霍白公路改造和公铁立交桥引道工程施工。 桥梁工程队承担公铁立交桥工程施工。 1.6.2工期安排 本合同段拟定于2011年8月20日开工, 2012年10月10日竣工,总工期为418日历工天。 施工准备： 2011年8月20日--2011年8月31日 引道路基填土方： 2011年9月1日--2011年10月31日 公铁立交桥基础： 2011年9月1日--2011年10月15日 立交桥桥墩及桥台： 2011年10月1