CRTSI型板式无砟轨道板预制施工作业指导书.docVIP

CRTS I 型无砟轨道板施工作业指导书 一、编制依据 1、************段实施性施工组织设计； 2、现场施工调查资料； 3、国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 4、《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基[2008]74号； 5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 6、《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》 科技基[2008]74号； 7、《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号； 8、《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》科技基[2008]74号； 9、《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》 科技基[2008]74号； 10、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》 铁建设[2006]189号； 11、《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》科技基[2008]86号； 12、《CRTS I 型板式无砟轨道 时速300-350公里客运专线铁路》 通线（2008）2301、2302 13、《CRTS I 型板式无砟轨道 混凝土轨道板预应力构造图》 研线0817及其补充图纸。 二、编制范围 ************段正线起点DK247+298.55，终点DK284+880；虹桥联络线起点HQXDK0+000,终点HQXDK15+800，标段正线总长53.382km。************轨道板厂负责该段内轨道板的预制和铺设。 CRTS I 型板式无碴轨道轨道板产品的设计是由铁道部科学研究院完成的，其环氧涂层钢筋和低回缩预应力体系均为采用的新材料和新技术。 现按双向预应力框架式轨道板(PF4962)说明，针对中国无绝缘轨道电路传输制式(ZPW-2000)及轨道结构耐久性对轨道板绝缘性、抗裂性能的要求，轨道板在设计时纵向钢筋采用绝缘涂层钢筋解决绝缘性的要求，采用了纵横向预应力结构解决轨道板在长期运营过程中的裂纹问题。 三、工程概况及主要工程数量 ************段正线起点DK247+298.55，终点DK284+880；虹桥联络线起点HQXDK0+000,终点HQXDK15+800，标段正线总长53.382km。 正线非道岔区道床采用CTRS I型板式无砟轨道，其中一般地段采用预应力框架板式无砟轨道，减振地段采用预应力平板式无砟轨道。减振地段由设计单位完成环评后确定。 正线道岔及岔区连接段分别采用轨枕埋入式及双块式无砟轨道结构，当正线18号道岔与站线18号道岔组成5～5.5m线间距单渡线时，站线18号道岔与正线道岔同样采用轨枕埋入式无砟轨道结构。 无砟轨道地段采用60Kg/m、U71Mn（K）、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，采用WJ-7B型扣件。 本标段轨道板分类参考数量如下： 无砟起点里程 无砟终点里程 4962板(约) 4856/4856A板（约） 3685板（约） DK247+298.55 DK284+880 10300 900 4200 HQXDK0+000 HQXDK15+800 3700 700 1500 四、工期安排 本标段轨道板厂建设计划在2009年1月31日前完成，2009年2月1日至2009年3月31日进行轨道板试生产，并完成验收取证。2009年4月1日开始正式进行轨道板预制。预制生产安排工期为2009年4月1日至2009年12月31日，共计9个月。 五、板厂规划 轨道板厂设区、钢筋加工区、存放区HZS90型搅拌站座配置个100t水泥罐，1个100t矿渣粉罐，1个100t粉煤灰罐每罐混凝土搅拌数量为1.5m3，每罐混凝土搅拌时间大约为3min搅拌站混凝土生产能力30 m3/h。 A变压器一台 1） 产品进场检验 钢筋必须采用合格供方提供的优质产品。进场时，必须附有质量保证书或材质试验报告单，并按照相应规范或技术标准的有关规定进行检验，检验合格后方准使用。经检验合格的钢筋在安装过程中如出现异常现象（脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等），应由法定鉴定部门作化学成分分析，如不合格，应立即停止使用。 2）钢筋存放 钢筋应按厂名、规格、型号分批存储在仓库内，立标牌识别。为防止钢筋锈蚀污染，应将钢筋架离地面。 3） 钢筋加工 钢筋加工区配切断机台，-16mm弯筋机台，加工弯制钢筋。轨道板钢筋采用组合下料方式，不进行对焊，减少设备和用工。钢筋品种、规格必须符合设计要求，加工前钢筋必须处于检验合格状态。 钢筋加工制作前，根据各编号钢筋的尺寸和数量，编制适当的组合下料表，以节约钢材。 钢筋采用常温加工，对已弯曲过的钢筋严