汽车厂家维修质量检验、控制制度汇总.docVIP

维修质量检验、控制制度 为加强车间汽车维修质量管理提高维修质量提高客户满意度，顺利通过一汽大众的飞行检查，按一汽-大众奥迪售后服务管理手册的有关规定，结合本站实际情况，制定本制度。控制人员如下。 质量控制小组 ； 机电：总质检（ ） 钣喷总质检： 机电质检员：（ ） 组员：车间班组长（ ） 1 、日常维修检验; 对维修车辆实行自检、互检、终检、代表用户检查四级检验制度。 1.1 自检：维修技师在维修作业结束后，依据委托书及委托书附页检查项目要求，检查是否所有项目都已完成，是否遗漏；以维修项目为依据，对所作维修项目检查是否正确完成；故障是否彻底排除、相关部位或相关功能是否受到影响；检查维修部位的清洁情况；发现不足及时纠正。 1.2 互检：自检完毕后由组长及主修对车辆维修项目进行检查，互检要求同1.1。 1.3 质检：作为一种日常质量控制手段，质检应针对所有维修车辆进行检查。要做到不丢项不落项。对于那些影响安全、易出现质量问题的关键维修项目或关键维修部位，必须作为检查重点，进行100%质量检验。并填写相应检查记录单，需路试的车辆要按规定试车项目路试检查，拿上试车证并填写路试检查单，并做详细记录。 1.3.1影响安全的关键维修项目： 如事故车、发动机大修、变速箱拆解维修、制动系统、悬挂系统、转向系统、大保养（齿形皮带、变速箱油、刹车油、助力油等）、防冻液更换、灯光调试、电器元件等。 1.3.2易出现质量问题的维修部位： 根据抽样检查结果、飞行检查结果、返工纪录、质量分析报告以及日常维修经验总结。 维修组长确认车辆维修完毕可以交车时，由质检员进行最终检验，确认维修合格后，在委托书上签字后方可交由服务顾问、总质检会不定期的进行抽样检查。 1.4 代表用户检查：在终检结束后即将交车时，由服务顾问从客户的角度对车辆进行最终检查。检查内容可参照1.1。 2、车间维修质量抽样检查 2.1技术经理/总质检在不事先通知的情况下，以一定比例对已经维修完毕、正准备交付给服务顾问的车辆进行抽检；检查应与维修技师、质检一起进行，依据委托书中维修要求、相应检查表中列举的内容和维修手册中的技术要求，对车辆本次维修的某些项目进行全面检查，并确认是否合格，同时填写相应的检查记录单。 检查表格01：“PDI检查” – 包括全部（奥迪）车型 检查表格02：“库存车检查” – 包括全部（奥迪）车型 检查表格03：“重大维修” – 包括发动机大修，换档机构大修 检查表格04：“重要设备使用” – 包括四轮定位仪使用，动平衡仪使用，大灯调整仪使用 检查表格05：“普通维修” – 包括更换轮胎。后续还要增加项目。 检查表格06：“保养” 检查表格07：“返修” 3、 内部飞行检查 3.1 为了确保维修服务质量始终如一，在维修技师、质检员不知情的情况下，由技术经理、总质检定期进行秘密的车间模拟测试，即在前来保养维修的车辆中随机抽取一辆，根据保养检查技术要求设置一些故障，用以检测维修技师的维修质量。检查的频度为每周1次。 3.2 对于每次内部飞行检查，准备测试的项目须涵盖车辆的各个方面，且应与被测车辆的车况和车龄相符，同时被检查出项目（缺陷、故障）必须明显、必须填写委托书附页。 3.3 维修技师维修完毕后，首先由质检员做完质检然后再由设置故障者进行检查，每个故障以被彻底排除为合格，同时须填写《内部飞行检查记录表》，计算合格率，然后在每周的质检会通报结果，并采取适当的措施加以纠正。总质检通过抽查来验证措施的有效性。 4、质量事故的处理 4.1车辆出站前发现问题或质量事故，由质检员填写《内部返工记录单》，及时通知服务顾问重新沟通时间并安排返工。 车辆出站后发现问题或质量事故，由服务顾问必须及时通知，由服务经理填写《外部返工记录单》，安排救援、返工。 如质量问题或客户抱怨严重，须报技术经理、服务经理、服务总监 。 4.2质量事故等级分类原则： 根据质量事故的严重程度、发生部位、所造成的影响后果分为4类。详见质量事故分类标准。 AA类： AA1：车辆维修出站后，因维修不当，已经造成车辆出现交通事故或火灾，造成人员伤亡或经济损失超过1万元。 AA2：车辆维修中，因操作不当造成经济损失超过2万元的情况。 A类： A1：维修出站后发现并影响行车安全，如制动、转向、悬挂、轮胎、油路、气囊、电器元件等安全件出现问题的情况； A2：因维修不当造成车辆抛锚的情况； A3：维修过程中造成零部件损坏经济损失1-2万元的情况； B类： B1：维修出站后发现的质量问题中，不影响行车安全的情况； B2：维修出站前终检发现影响行车安全的质量问题，如制动、转向、悬挂、轮胎、油路、气囊、等安全件出现问题的情况； B3：维修过程中造成零部件损坏经济损