汽车后防护装置的碰撞仿真研究汇总.docx

姓名蚕维高职称麴援学位盟±．．指导教师单位名称造奎王猩堂陵邮编垒呈QQzQ姓名——职称——学位——副指导教师单位名称——邮编——申请学位级别王堂亟±学科专业名称奎堑王猩论文提交日期论文答辩日期学位授予单位答辩委员会主席—jL巡武这理王太堂学位授予日期——．评阅人j≮当k辽_勘2012年5月11111 1 1 fllr fT Illf ir IIIY2099089独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：臣L垒]同期：硷纽：叟‘，呷关于论文使用授权的说明本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。(必威体育官网网址的论文在解密后应遵守此规定)僦引鹕儿纵翩滏名日期．跏／2．。厂t矽尸武汉理I：人学硕十学伊论文摘要汽车自诞生之同丌始就在促进人类文明的同时也给人类带来了以交通事故为主要表现的巨大灾难。各种交通事不仅造成了众多人员伤亡也造成了巨大的经济损失。据统计，发生的各类交通事故当中，追尾交通事故是最为常见的一种。轿车追尾钻入卡车后部是一种非常危险的交通事故形式，通常会造成乘用车前部的严重变形和车内乘员的死伤。因此，研究车后下防护装置的碰撞特性及防护性能的改进对于提高车辆碰撞安全性具有重大意义。本文利用CATIA软件的曲面造型功能，以国内某一品牌重型货车的下防护装置为原型，并且严格按照国标GBll567．2．2001(汽车和挂车后下部防护装置要求)建立后防护装置、壁障和轿车的三维实体模型。使用Hyperworks软件对模型进行网格划分以及模型前处理。通过运用ANSYS／LS．DYNA对此后防护装置进行了移动壁障动态碰撞试验仿真和整车追尾碰撞仿真。详细的分析了后防护装置的各构件在碰撞过程中的变形、位移、应力、吸能特性等物理变化规律，评价了它的防护性能。同时，对该后防护装置进行了偏置碰撞仿真，对在发生偏置碰撞时候防护装置的防护性能进行了研究。分析了壁厚、防撞梁几何尺寸、连接方式对后防护装置防护性能的影响。通过结合国内外对吸能式后防护装置的研究，此外本文提出了一种新型吸能式的后防护装置结构，并对这种新型的后防护装置进行了结构优化设计。通过选定矩形钢管壁厚、防撞横梁壁厚、支架倾角等因素进行了的多指标正交仿真试验，找出了影响后防护装置耐撞性的显著因素并通过“综合评分法”将多指标评价问题转换为单指标评价问题。最后通过整车追尾碰撞仿真来验证了优化后的防护装置的可行性。发生在高速公路上的众多恶劣追尾事故表明，国内厂家生产的后防护装置防护性能普遍较差，而国家的相关法规也未能得到有效执行。最后本文建议加强汽车后防护装置的研发，完善后防护装置的相关法规，最大程度的减少追尾碰撞带来伤害。关键词：汽车后防护装置；追尾碰撞；ANSYS／LS．DYNA；耐撞性；AbstractTheautomobilehavepromotedhumancivilizationlargely,butatthesametime,it alsobringsUSsignificantdisaster,especiallypresentedasroadtrafficaccidentssincethedayofitsbirth．Allkindsofroadtrafficaccidentscausednumerousciviliancasualtiesandsignificanteconomiclosses．Accordingtostatistics，rear-endcollisionsareoneofthemostcommontypeofaccidents。Andcollisionaccidentsthatcaf_scrashthetrucks’rearareextremelydangerous event，usuallycauseseriousdistortionofthefrontbodyandcasualtiesofthepassengersincar．Therefore，thestudyoftherearunder-runprotectiondevicesismeaningf