轨道交通中的视频监控系统田玉静.pptVIP

中国电子科技集团公司第三研究所 轨道交通中的视频监控系统 2010年10月26日 杭州 摘要 概述 系统参考的标准 系统需求 系统设计原则 系统网络拓扑 系统构架 设计原理 系统特点 结束语 概述 公共交通成为城市现代化程度的标识之一 公共交通信息化程度迅速提高 公共安全成为关注的重点 轨道交通开始成为大城市公共交通发展的重点 客流量激增，日均已经超过五百万 成为公共交通安全的重中之重 成为新经济的增长点 系统参考的标准（1） GBJ115－87 工业电视系统工程设计规范 GB50198-94 民用闭路监视电视系统工程技术规范 TB/T1484.1-2001 机车车辆电缆标准第一部分：额定电压3KV及以下电缆 ISO/IEC 13818 MPEG-2编/解码标准 ISO/IEC 14496 MPEG-4编/解码标准 IEC 60077:1999 机车车辆电气设备第1部分；一般使用条件和通用规则 IEC 60571:1998 铁路车辆用电气设备 IEC60529 铁路车辆用电气设备密封等级的规定 IEC 61373:1999 铁路应用 机车车辆设备冲击和振动试验 IEC 62236-2003 铁路设施 电磁兼容性 UIC568：1995 铁路客车音响设备 DIN5510-6 有轨车辆内防火工作运行措施、紧急闸的功能、信息系统、 火警信号装置、控制火焰装置安全技术要求 IEEE802.3 10M以太网网络标准 IEEE802.3u 100M快速以太网网络标准 EN 60571 产品电磁兼容要求 系统参考的标准（2） GB 8566-2001 计算机软件开发规范 GB 50116-98 火灾自动报警设计规范 GB/T 13423-1992 工业控制用软件评定准则 GB/T 15969 可编程序控制器 GB/T 13926-92 工业过程测量和控制装置的电磁兼容性 IEC62236.5-2003 轨道交通 电磁兼容 第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度 GB/T 21562 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）的规范与示例 EN 50126 demonstration of Reliability,Availability,Maintainability andSafety（RAMS）》 EN 50128 Railway Applications- Software for Railway Control andProtection Systems GA/T 75-94 安全防范工程程序与要求 GB16806-1997 消防联动控制设备通用技术条件 GB/T 13423-1992 工业控制用软件评定准则 GB/T 12504-90 计算机软件质量保证计划规范 系统需求 面对城市运营的地铁线路，每条地铁线有若干个视频监控点，都在本地或车载存储系统进行本地存储。 每个城市建设一个指挥调度总中心，它负责对整个系统资源进行配置、管理，同时提供流媒体的服务。 系统要求各级主管和相关工作人员可以在网络上的任一计算机终端通过IE浏览器的方式调看和控制权限内的图像资源。 设备具有网络管理功能和网络升级的功能。 系统提供完善的报警以及报警联动功能。 各线运营中心按照总中心的要求上传规定路数的视频信号到指挥调度总中心。 系统方案以满足用户使用需求为前提，具备先进合理、稳定可靠、高性能价格比的特点，系统具备相当的扩展性，为今后业务发展需要留有充分的扩充余地 系统设计原则 可靠性原则 实时准确的原则 先进性与实用性相结合的原则 灵活扩展原则 便于维护原则 安全性原则 设计原理（1） 监控系统管理分为三级管理，一级是调度指挥总中心；二级是各线运营中心；三级是终端各个具体的监控点。 一级点（调度指挥总中心）：对整个监控系统起到总调度的作用。在调度指挥总中心的电视墙上主要显示重要地点的监控图像。调度指挥总中心可以监控到监控系统的各个节点、设置各个节点工作情况（可选，必要时）、对历史监控图像检索、查询、回放等操作，并且在发生报警时迅速通知有关领导、科室、二级分局监控中心/三级点进行相应处理。 设计原理（2） 二级点：对调度指挥总中心辅助工作，同时也可以形成独立的运营中心 三级点：终端为各个监控点 调度指挥总中心与各运营中心的接口采用数字接口接口，调度指挥总中心的网络视频解码器建议采用四路以上MPEG 2和MPEG 4两者都能自适