奥迪传动系统的噪音、震动、泄漏故障分析.pptVIP

I/VK-35, BT330, Teil 4, Ger?usche, Vibrationen, Leckagen, Oktober 2005 BT 330 传动原理，第四部分 投诉汇集 投诉归类 噪音数据库 确定原因：带手动变速箱的汽车 确定原因：带自动变速箱的汽车 结构形式决定的特性 已知的投诉 第四部分 结尾 谢谢！ 利用 ELSA 标题栏 “汽车特殊的提示” 检查是否在汽车上已进行处理。是否忘记安装隔音垫、栓塞、套管或者未能正确的重新安装？是否已经拆卸和组装过发动机和/或变速箱？动力机组支架和/或排气设备的悬挂装置可能被张紧。 在这种情况下，可能会引起车身摆动并且可能产生噪音。 当传动系出现类似张紧情况时采取的措施： 将汽车放到可运行的升降台上。松开所有动力机组支架包括排气设备悬挂装置的螺栓连接。起动发动机并让其空转约 30 秒。将螺栓连接从前向后再次拧紧。采取该措施的目的是使传动系能够自动去除张力。 如果怀疑不平衡的传动轴是噪音源，则可以通过改变重量来影响声音状况。松开万向节法兰上的螺栓并利用较长的螺栓来增加重量。最大重量不应超过 15 克。如果无法消除已投诉的 噪音，或者是通过施加的不平衡重量叠加了新的噪音，则不必在传动轴范围内查找原因。 最大的径向撞击与传动轴上的标记一致是安装平衡的传动轴的前提。 在张力下轴向安装的传动轴会导致产生隆隆声。 在前桥和后桥之间张紧装置： 检测：是否所有的车轮可以自由旋转。 检查轮胎大小。相同的剖面图并不代表安装了四个相同大小的轮胎。 检测正确安装的后桥驱动装置是否适合变速箱，（ETKA）。 通常情况下，带 Haldex 离合器的汽车可以通过拔出 Haldex 离合器控制单元与传动系分离。如果这样达不到目的的话，则还可以去除传动轴。采取该措施的目的：可以避免在 Haldex 离合器中产生液压。参见 SSP 206 和 333。 通过点击链接 “噪音数据库” 可以连接大众康采恩的噪音数据库。自从编制培训教材以后，如果该路径已经被更改，请您在大众服务网络内有哪些信誉好的足球投注网站并使接受培训者熟悉该数据库。 负荷转换碰撞的原因： 加大油门时，产生发动机扭矩的动力高。 传动系中所有松动的总和 传动系动力机组轴承的松动（发动机侧，变速箱侧和后车桥）。 如果没有齿隙,则齿形上的齿轮会被卡住。 齿隙越小，变速箱的效率越低，即损失增加（变速箱油损失）。齿轮侧面间隙总和越大，则用来加速旋转物的时间越长。因此，负荷转换碰撞所消耗的转动能量增加。 预防负荷转换碰撞的措施： 将前桥差速器轴上或后桥差速器轴上的旋转齿轮侧面间隙与制造方式相同、但无投诉的汽车相比较。一般来讲，因为结构不同，所以该位置上的比较无实际意义。 检测所有传动系的动力机组轴承（松动的、已偏转的、已磨损的）。 如果差速器上旋转齿轮侧面间隙和动力机组轴承正常，则可能由于变速箱内的齿轮侧面间隙在从滑行阶段转化到牵引阶段时发动机的功率变化而出现撞击噪音。这是由设计决定的。 出现投诉时，将几个制造方式相同的汽车进行比较，以便能够客观地评估噪音。 影响 WK 磨擦比的因素： ATF 状态。变速箱内的 ATF 是否正确？在变速箱内是否有杂质? （水，乙二醇等）。在这种情况下，通过冲洗变速箱可排除投诉现象。 WK 状态。如果离合器盘的摩擦衬面磨损或 WK 几何变形，则需要更换变扭器。  (热效应，“变扭器固定螺栓” 太长，拧紧该螺栓时，外壳变形）。 如要成功排除噪音，主要困难是找到噪音源。 为此不可缺少地要让客户参与到整个过程里。 在客户参与的路试中应该设身处地的了解客户的投诉情况，或者该客户应该指出汽车在出现投诉情况时的运行状态。 轴承支架润滑经常只是一种临时、有限的辅助措施。仅可使用在 EDKA 和维修手册中注明的润滑材料。上油脂时应将运动的部件拆解，以便可以将润滑材料充分地涂抹在轴承的接触面上。 在此请注意 “技术问题解决方法”。提示：这里可能有部分部件的设计已更改（已更改的材料配对）。 * 内容 * 标题 德语 错误的 错误的 BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏 I/VK-35 2005 年 10 月 否0 3342540 0 51199 37119 39219 927308810132122 6710886 3355443 8051432 6530460 691200020% 灰色 黑色 奥迪红色 PMS 186 黑色 PMS 116 PMS 137 PMS 362 PMS 633 白色 40% 灰色 60% 灰色 80% 灰色 PMS 458 PMS 5777 PMS 569 PMS 632 内容 I/VK-35，BT 330