商务谈判大作业 企业扭亏为盈.pptVIP

* 对于这样一个企业，必须以90%的精力做好关心员工、尊重员工、爱护员工的工作，以10%的精力抓生产，只有获得了广大员工的理解和信任，才有资格领导员工，才有资格管理员工，才有资格带领员工搞好生产经营。 在企业员工工资达到一定水平之前，减免或取消对工人的一切经济处罚，但是责任一定要讲清楚，道理一定要讲透。从而提高企业的认同感。 * 平均每户年收入为42,770美元，家庭的平均年收入为52,833美元。男子的平均年收入为32,256美元，女子的平均年收入为28,630美元。人均年收入为22,781美元。4.9%的家庭和6.7%的居民生活在贫困线以下，其中包括7.5的未成年人和7.2%的老年人。 根据上述实际状况我们怎样适当调整价格呢？ 1、推出会员卡、年卡等优惠活动 2、老人，儿童办实行优惠票价 3、对于困难人群可以每月或每年发放一定数量的车票 60岁以上老人半费乘车和70岁以上老年人免费乘车的义务 1.2米以下儿童免票 对于一些困难家庭来说这条路是出行的必经之路但是乘坐该电车又会是一笔不小的开支，那么我们可以每月给困难家庭发放一定的优惠票。持该票只要付50%的票价就可以乘坐。 方案： 客户分为两类，一类是当地居民，对票价敏感；第二类是旺季游客，他们认为票价不是很重要。 所以根据淡旺季调整价格。 在夏季用电高峰季节的电车运行在任何时候都接近其容量，这表明有过剩的需求。 在早，晚上有电车运行产能过剩，这表明市场的约束。乘客大多是当地人，对价格敏感。20％的价格上涨造成客运数量的40％，在本赛季的最初几周下降。 减少在本赛季非高峰部分的票价，由客运量增加抵消价格。 在1-13周、25-32周减少到20年前价格，即1.6美元；17-24周相应提升到2.5-2.6美元。 * 在夏季用电高峰季节的电车运行在任何时候都接近其容量，这表明有过剩的需求，而在收到的约束每位乘客携带的贡献。 一个简单的策略，尝试在这里将是提高票价，因此每名乘客的贡献进行。 该案件表明，对于富裕游客的现行收费是微不足道的，因此市场应承担这一点。 在早，晚周上有电车运行产能过剩，这表明市场的约束。 乘客大多是当地人，对价格敏感。 20％的价格上涨造成的客运数量的40％，在本赛季的最初几周下降。 如果这是可逆的，然后减少在本赛季非高峰部分应由客运量增加抵消价格。 At any time four trams remained idle in the sheds. Training new drivers only takes 2-3 hours. Drivers work 40 hours basic plus up to 6hrs/week overtime. Porters, ticket collectors, cleaners work 35hrs/week of which 4 is overtime. Summer visitors becoming more affluent, cost of tram ride insignificant 假设公司每天上班时间有12小时，一周共计84小时，而driver/40hours/week,又有足够的人才资源，每周安排3个driver即可 假设公司所有员工比例为： Supervisors 10% Drivers 30% Others 60% 已知Supervisors $6 Drivers $4.8 Others $3.8 季节性价格调整 政策的限制：要求票价的平均价格是$2 for two yeas Assuming that the price-sensitive drop in passenger numbers is reversible (对价格敏感的当地人在票价下降后数量会上升） 在 1－13和25－32这两段低谷期，票价降至$1.66 在14－16周仍为$2 在17、18周和22－24周，票价为$2.5 在19－21周，票价为$2.6 23周的平均票价： （13*1.66+2*3+2.5*5+2.6*3）/23=1.91125 96年 97年 Basic pay 187072 187072*0.4+187072*0.6*4/(3.8*3)=78812.15 Overtime 29081 0 Fuel 114176 114176 Variable costs 466329 466329*0.4+466329*0.6/3= 279797.4 Fixed costs 33