客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准精选.pptVIP

一般项目 14.4.13位移观测桩应编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查、方尺量。 14.4.14轨道纵向位移“零点”标记应齐全，标记大小应适当、一致，色泽均匀、清晰。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 * 14.5钢轨伸缩调节器 一般规定 14.5.1钢轨伸缩调节器应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据客运专线铁路钢轨伸缩调节器相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。 14.5.2铺设钢轨伸缩调节器应根据锁定时的轨温计算并准确预留伸缩量。 14.5.3铺设钢轨伸缩调节器时，宜先铺单股并以线路上已有轨道作基准控制方向，另一股以此为基准控制轨距。 14.5.4钢轨伸缩调节器铺设就位，调整方向、轨距、水平达到规定要求后，再上紧全部螺栓。 14.5.5尖轨、基本轨与两端长轨条焊接后，应按规定打磨平整。 * 主控项目 14.5.6钢轨伸缩调节器的种类、型号、方向应满足设计要求，质量应符合其技术条件的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品质量证明文件、观察检查、尺量。 14.5.7钢轨伸缩调节器设计长度（包括钢轨伸缩调节器自身长度及其两端对轨枕、扣件有设计要求的范围）范围内的轨道部件应符合设计及各自技术条件的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品质量证明文件、观察检查、尺量。 * 14.5.8钢轨伸缩调节器的铺设位置应满足设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：对照设计图纸、尺量。 14.5.9钢轨伸缩调节器的螺栓扭力矩应符合规定。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法：施工单位测力扳手测量；监理单位检查施工单位测量记录，并进行平行检验。 14.5.10钢轨伸缩调节器两端设计长度范围内的扣件扣压力应满足设计要求。 检验数量：施工单位抽检2%；监理单位平行检验的数量为施工单位检验数量的10%，但不少于1组。 检验方法：施工单位用弹条扣压力测定仪测定；监理单位检查施工单位记录，并进行平行检验。 * 14.5.11在应力放散后锁定线路时，应根据轨温计算预留伸缩量，并及时做好伸缩起点标记。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位轨温计测定并记录；监理单位旁站监理，并检查施工单位记录。 14.5.12钢轨伸缩调节器铺设调整后，应达到基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 14.5.13钢轨伸缩调节器静态铺设精度标准应符合客运专线铁路钢轨伸缩调节器的相关技术规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量、弦量。 * 一般项目 14.5.14钢轨伸缩调节器零配件安装正确，表面平整，棱线平直，无飞边。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。 14.5.15钢轨伸缩调节器轨道中心线与线路中心线应一致，允许偏差10mm。 检验数量：施工单位在钢轨伸缩调节器自身长度范围内抽检3处，在两端设计长度范围内各抽检2处。 检验方法：尺量。 14.5.16伸缩起点标记齐全，大小适当、一致，色泽均匀、清晰。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 * 14.6轨道整理及钢轨预打磨 一般规定 14.6.1铺设无缝线路之后至线路开通之前应进行轨道整理作业，使线路逐步达到验交标准。 14.6.2无无缝线路长轨条位移情况每月观测一次，并填写记录。位移观测桩处相对位移换算轨温加上原锁定轨温超出设计锁定轨温允许范围时，应及时查明原因并进行处理。 14.6.3高温时不应安排影响线路稳定性的轨道整理。轨道整理应在规定的作业轨温范围内进行。 * 14.6.4 I型板式无砟轨道的钢轨高低、水平采用无级调高充填式垫板进行调整。施工时现在钢轨下与轨道板顶面之间用调整垫块精确调整轨高低和水平后，在扣件垫板下再安装充填式垫板。 14.6.5调整垫块分基准垫块和微调垫块。基准垫块表面坡度为1:40,两端厚度应根据扣件高度选定；微调垫块厚度分为0.5、1、2、4mm等级。 14.6.6充填式垫板的充填厚度为4～8mm。在轨道板状态调整后若调高量超出充填厚度的范围，应在扣件垫板下垫入预制的调高垫板后在安装充填式垫板。 14.6.7树脂材料的拌合应根据树脂材料的可工作时间，确定树脂材料一次的拌合量，并按规定的比例准确计量A剂和B剂。材料开罐后，必须在试用期内使用。 * 14.6.8充填式垫板的灌注口与排气口必须在树脂灌注前剪开，同时确认灌注袋内无水分。拌合后的混合液应在可使用时间内（液温20℃时的可使用时间约为40～50min）完成灌注。 14.6.