学习情境3 汽车不能行驶的故障诊断精选.ppt

* （2）燃油系统压力的检查 （3）喷油器的检测 拆下喷油器电插头，用万用表检测其两端子之间的电阻，其值应为10～16Ω。如测得值与规定值不符，则更换喷油器。 （4）燃油泵的检查 拧下燃油加注口盖，接通点火开关，应可以听到燃油泵工作时的泵油声，否则，关闭点火开关，从燃油泵上拆下5芯插头，将PGM－FI主继电器7芯插头中的4号与5号端子跨接，打开点火开关，用数字万用表检测燃油泵5号端子与车体搭铁之间的电压值，如检测值为蓄电池电压，则检查油泵的搭铁线是否正常。如正常，则为燃油泵故障，应予以更换；如被测电压为零，则应检查燃油泵线束，或PGM-FI主继电器。 * 5）PGM-FI主继电器的检查 如图所示为PGM-FI主继电器。 * 4.发动机控制系统的检修 （1）进气歧管绝对压力传感器的检修 关闭点火开关，拆下进气压力传感器3芯插头后再接通点火开关，检测l、2号端子之间的电压，应为5V，否则应检查电源供给线路的连接情况；检测2、3号端子之间的电压，应为5V，否则应检查传感器与ECM之间的连接。 * * 四、发动机点火系统的检修 （1）点火系统电路分析及技术参数 点火系统控制电路如图所示。 * 1UZ-FE发动机点火系电路 * 案例剖析 故障现象：一辆行驶里程4万km捷达都市先锋轿车，在启动时发动机有着车迹象，却始终不发动，有时刚刚着车便立即熄火。 故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，无码。由于有启动迹象，怀疑可能是油路故障，首先检查供油系统。检测系统油压，油压正常。接着检查点火系统，该车没有分电器，无中央高压线，故拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，发动机竟然启动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机又马上熄火。从上述现象分析，可能是第一缸火花塞损坏了。更换上一个新的火花塞后，发动机顺利启动，怠速稳定，加速正常。 * 为什么一缸缺火发动机就不能启动呢？这是由该车点火系控制方式决定的。该车采用双火花塞静态高压分配点火系统，无分电器。在静态高压线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，如果该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个汽缸不工作，从而导致发动机不能启动；若该车任一火花塞短路，则另外三缸仍可正常点火工作，发动机同样可以启动，但工作状况则会很差。 * 故障现象：一辆行程近30000km的12座五十铃旅行面包车,在行驶中突然熄火，重新启动时有着火迹象,但不能着车。 故障分析与排除：转动钥匙，当点火开关转至“ON”位置时，发现仪表板机油压力警告灯不亮，仪表指针也不动；而将点火开关转到“ACC”位置时，收放机可放出音响，点烟器也能正常工作。 检查结果表明，电路常火线有电，可能点火开关有问题。随后将一根导线的一端接在“ACC”接线柱上，另一端接在“ON”接线柱上,启动发动机,发动机能正常工作。更换点火开关，启动试车，故障排除。 * 学习单元3.3 发动机启动困难的故障诊断 任务载体 案例1 捷达前卫轿车中途停车后重新启动困难,不易着车。 案例2 桑塔纳天冷时需起动几次才能着车，并且起动后发动机抖动异常剧烈，1~2min后怠速运转正常。 * 学习目标 能够根据故障现象分析发动机启动困难的原因。 能够制定正确的诊断操作流程。 熟练使用各种发动机故障检测仪。 能够区分发动机冷车启动困难和热车启动困难的主要故障部位。 熟练排除发动机启动困难的故障。 * 学习内容 发动机启动困难的故障诊断 启动困难是发动机经常出现的故障，有冷车启动困难和热车启动困难之分。 一、发动机冷车启动困难 1．故障现象 在冷却液温度达到正常工作时发动机能够正常启动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转启动机，发动机才能启动。 * 2．故障原因 造成冷启动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火弱、汽缸压力偏低等 （1）火花塞积炭、濡湿，间隙不当，电极破损或漏电。 （2）高压线、点火线圈、控制模块等性能下降导致点火能量降低。 （3）冷却液温度、进气温度传感器故障。 （4）冷启动喷油器不喷油、喷油器雾化不良。 （5）进气系统严重漏气。 （6）EGR系统故障。 * 3．故障诊断与排除 发动机冷车启动困难的故障诊断流程见图 * 二、发动机热车启动困难 1．故障现象 发动机冷启动正常，但当运转到正常工作温度的发动机熄火后，再次启动困难，甚至不能启动。 * 2．故障原因 造成发动机热车启动困难的主要原因是混合气过浓。 （1）冷却液温度传感器、进气温度传感器及其线路故障。 （2）空气滤清器脏堵。 （3）喷油器漏油或雾化不良。 （4）冷启动喷油器一直喷油。 （5）燃油压力过高，回油管堵塞或油压调节器故障。 *