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国产４９１Ｑ发动机电喷系统的原理与组成 摘　要：介绍玛瑞利单点电喷系统的工作原理及主要元件的工作特性和接线方式。??? 关键词：电喷；原理；组成 １．概述 　　汽车保有量的迅猛增长以及日趋严重的环境污染和能源问题，迫使人们对汽车进 行严格的排放控制和提出更高的节能要求，以满足对环境保护和用户使用经济性的需要，由 此电子技术在汽车上得到了广泛的应用。如电控燃油喷射系统（以下简称电喷系统）能实现 空燃比的高精度控制，并获得最佳的点火提前角等，从而实现汽车的低排放（符合环保要求 ）和节能要求。它与装配传统的化油器发动机相比，发动机功率提高５％～１０％，燃油消 耗降低５％～１５％，废气排放量减少２０％；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽 车的加速性能大大提高，冷车起动更容易、暖机更迅速。　　在汽车工业较发达的国家，早在２０世纪６０年代就将该系统运用在车用发动机上，其技术 已日臻成熟，而我国是在近几年通过引进整机或技术逐步开始的。如从日本引进4Y技术生产 的国产４９１Ｑ发动机，其电喷系统是从意大利玛瑞利公司引进的单点电控燃油喷射系统 （ＳＰＩ）。目前国内几家主要生产厂家均采用此系统，如北汽福田、绵阳新晨等。２．玛瑞利电控燃油喷射系统工作原理　　该系统是“发动机转速、进气密度、闭环控制”型即“速度密度型”，其工作原理见 图１， 合理的空燃比和合适的点火正时是发动机获得良好的动力性、经济性和排放指标的根本保证 。因此整个电控燃油喷射系统都是紧紧围绕空燃比和点火正时两个核心来工作的，它通过 一些主要的传感器（如进气压力传感器、发动机转速传感器等）以及其他一些辅助信号传感 器（如水温、氧传感器）将信号输入电子控制器（ＥＣＵ），经处理后将计算结果送给执行 元件，以实现高精度的空燃比和最佳的点火正时的控制。 ３．玛瑞利电喷系统的组成　　该系统由进气系统、燃油系统、点火系统、控制系统４个部分组成。３．１ 进气系统（１） 节流阀体总成在节流阀体上装有节气门位置传感器、进气温度传感器、怠速控制阀、燃油压力调节 器、喷油器等传感器和执行元件。（２） 怠速控制阀发动机在怠速时的进气量是由怠速控制阀控制的，它是通过控制怠速时旁路的进气量 来实现控制的，可以把怠速控制在７３０±５０r/min的范围内。３．２ 燃油供给系统４９１Ｑ汽油机燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、 喷油器及供油管路组成。（１） 电动燃油泵　　电动燃油泵位于油箱内，在吸入侧有一个网式滤清器，泵内装有一个止回阀和一个限 压阀。限压阀设定开启压力为２６０kＰa。电动燃油泵直接由电子控制器（ＥＣＵ）供电， 如果汽油机转速降至低于５０r/min时就会切断电源，并停止供油。当点火开关处于“运行 ”位置时，无须启动汽油机、电动燃油泵即开始工作，自动运转５s后停止，使管路充满油 。（２） 燃油滤清器　　燃油滤清器由外壳和高过滤性能的低滤芯组成。其外壳上印有箭头，标明汽油的流向 ，安装时切忌装反，否则应立即更换新的。　　汽车每行驶２００００～３００００km时，需要换燃油滤清器，以燃油管路的压力是否小于 １００±２０kＰa的下限作为更换依据。（３） 燃油压力调节器　　它的作用是使输送给喷油器的燃油压力保持在恒定的１００±２０kＰa的范围之内， 多余的由回油管流回油箱。　　电子控制器（ＥＣＵ）无法控制燃油压力，燃油压力调节器的设定值是由生产厂在制造时对 调节螺钉进行标定的，不得擅自改动。（４） 喷油器　　它是通过电动燃油泵供给其恒定压力的燃油，由电子控制器（ＥＣＵ）的通电时间信 号控制喷油量的多少。３．３ 点火系统　　４９１Ｑ发动机的点火系统由点火线圈、火花塞、高压线圈等组成。电子控制器（Ｅ ＣＵ） 根据曲轴转速与位置传感器、进气压力传感器和水温传感器的信号计算出准确的点火时刻和 通电时间，将此信号送出，通过控制点火线圈的初级线圈电路接通和断开，控制火花塞点火 。　　点火线圈为干式闭合磁路，由初级线圈、次级线圈、铁芯和外壳组成。３．４ 控制系统　　控制系统由电子控制器（ＥＣＵ）和一些传感器元件等组成。它根据各种传感器送来 的信号进行计算后，得出最佳喷油量和最佳点火时间。　　电子控制器（ECU）根据进气压力传感器的信号计算进气量，根据曲轴转速传感器信号计算 基本喷油量，然后根据进气和冷却水温度、节气门开度、海拔高度、氧传感器的反馈信号进 行修正，从而得出这一工况下的最佳喷油量。最佳点火提前角是通过曲轴转速和位置信号计 算出基本点火提前角，然后依据冷却水温和海拔高度等进行修正而获得的。下面主要就电子 控制器（ECU）、曲轴转速及位置传感器、氧传感器及燃油蒸发控制等作一介绍。（１） 电子控制器（ECU）（２） 曲轴转速及位置